IMO强制性审核事项和其他有关修正案将于2016年1月1日生效

　　据悉，IMO有关强制性审核事项和其他条约修正案将于2016年1月1日生效，现予简要介绍。

　　一、按IMO成员国审核机制的审核成为强制性

　　涵盖有关安全、培训、防污染、载重线、吨位丈量和预防碰撞等一些条约修正案从2016年1月1日起按IMO成员国审核机制对所有成员国的审核成为强制规定。据该审核机制，预计每年审核成员国达到25个。其旨在提供机制据以可对成员国进行评估。通过确定有关需要改善领域以及良好做法，确定其在实施和执行适用的IMO文件方面达到何种程度。

　　该机制背后思路是支持IMO文件强化实施，因该机制将就成员国如何作为船旗国、沿海国和港口国很好地履行其职责提供了概要说明。该过程也将纳入IMO广泛的技术合作计划，为有关国家提供有针对性援助和能力建设，并纳入该组织监管过程。

　　二、有关修订的公约

　　* 1974年国际海上人命安全（SOLAS）公约；

　　* 1978年海员培训、发证和值班标准公约和规则（STCW）；

　　* 防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则I至附则VI；

　　* 有关1966年国际载重线公约的1988年议定书（LLPROT 1988）；

　　* 1966年国际载重线公约（LL1966）；

　　* 1969年国际船舶吨位丈量公约(TONNAGE1969)；

　　* 1972年国际海上避碰规则公约(COLREG1972)；

　　三、其他SOLAS公约修正案

　　2016年1月1日生效的其他SOLAS公约修正案包括：

　　* SOLAS公约第II-2/1、II-2/3、 II-2/4、II-2/9.7和II-2/16.3.3条款，引进了有关载重吨为8000及以上的新油船和化学品船上安装惰性气体系统和有关新船安装通风系统的强制性要求；加上国际消防安全系统（FSS规则）有关惰性气体系统第15章的相关修正案。

　　* SOLAS公约第II-1/29条款 操舵装置，针对船舶航行试验有关操舵装置的试验要求，船舶无法满足最深航海吃水的情况，对主辅操舵装置补充了三种可接受的试验条件。船舶在平浮状态下舵叶全部浸没在水下，以主机最大转速状态进行试航；若不能在舵叶全部浸没水下的状态试航，则应在试航状态下换算出在满载状态下的舵系统受力和扭矩；应通过试航状态下的数据可靠地预测和推算出船舶满载状态下的舵叶受力和扭矩的状况。

　　* SOLAS公约第II-2/10条款有关消防要求修正案，其旨在用于在露天甲板或以上载运集装箱。

　　* SOLAS公约第II-2/13.4条款 机舱处所脱险通道，要求机器处所内所有斜梯和梯道采用钢质材料，其底面采用钢质护板防止下部热和火焰危害。同时机器处所内的主工作间应设有2 条脱险通道。其中至少有1 条应提供连续防火遮蔽至机器处所外的安全位置。对于货船A 类机器处所内的机器控制室应设有2 条脱险通道。其中至少有1 条应提供连续防火遮蔽至机器处所外的安全位置。

　　* 在SOLAS公约第II-2/20后增加了第II-2/20-1载运以压缩氢气和天然气为燃料动力的机动车辆的车辆运输货船要求的条款，为具有车辆或滚装舱室的车辆运输船提供了附加安全措施，旨在载运其油箱装用压缩氢气或压缩天然气为自身推进剂的机动车货物。

　　四、国际危规第37-14修正案

　　该国际海运危险货物规则（IMDG，国际危规）修正案从2016年1月1日成为强制性规定，其包括有关放射性物质规定的更新事项，反映了国际原子能机构（IAEA）最新（2012年）规定、有关“外包装”（overpack）和“救助”（salvage）新标识要求以及有关各种个别包装要求的更新事项。

　　五、有关油轮载有稳性仪器强制性规定

　　按照MARPOL公约附则I、散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（BCH规则）、国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则（IBC规则）、国际散装液化气体船舶构造与设备规则（IGC规则）的修正案，有关油轮和化学品船载有稳性仪器（stabilityinstrument）强制性要求将于2016年1月1日生效。

　　六、国际救生设备规则有关救生衣测试规定

　　国际救生设备规则（LSA）修正案涉及救生衣测试，其有关成人救生衣测试要求作了更新，并增添了有关婴儿救生衣测试新段落，包括使用人体模型代替人体受试对象的可能性。

　　七、修订的国际散装液化气体船舶构造与设备规则

　　继为期5年全面复审以及考虑到科学技术最新进展后制定了有关修正案，经全面修订和更新的国际散装液化气体船舶构造与设备规则（IGC规则）将于2016年1月1日生效，其实施/应用日期为2016年7月1日。

 

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