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上周三波罗的海干散货指数创下471点,再创历史新低。干散货运价指标一直处于探底阶段,主要是由于船只供过于求,比预期中国对原材料如铁矿石和煤炭的需求增长更慢。这给海岬型船和巴拿马型船运价带来了下行压力。
铁矿石价格继续处于历史低位,价格好像被无底洞一样吸住跌跌不休。铁矿石目前的股价于每吨38美元。铁矿石价格下跌已经迫使小煤矿关闭,价格进一步的恶化可能施加对大型铁矿石企业带来不晓得压力,我们有理由相信铁矿石价格可能跌至盈亏平衡左右--每吨29-33美元。
澳洲国民银行预计,明年全球钢铁产出将进一步放缓,特别是中国的钢铁产出,因中国经济与建筑业继续放缓。因此,铁矿石价格或跌至每吨30美元,恰好处于澳大利亚矿商的盈亏平衡点。该行目前预计,明年铁矿石均价为每吨42美元。
中国跌矿石产出仍将是摇摆因素。尽管今年至今,中国铁矿石产出已下滑8.5%,但该产出依旧高于此前的预估,虽然其品级较低、成本较高(高于目前现货价格)。
上周中国铁矿石港口库存达到9050万吨。这是五月以来的最高水平,主要是钢铁厂减少了生产量,低市场需求迫使许多钢铁厂减产。
十一月中国大豆进口量持续以一个较高的速度增长。中国作为世界上最大的大豆进口国,进口740万吨,11月同比10月增长34%,相比2014年同期增长23%。2015年初至今的进口现达到7260万吨,全年进口量预计最终在8000万吨左右,这是中国大豆进口量第一次超过8000万吨。
据德国汉堡的行业刊物油世界称,2015年12月份中国大豆进口量预计增长,达到至少860万吨。作为对比,2015年11月份中国大豆进口量为739万吨。
11月中国煤炭进口量为1620万吨,想比10月份增长16%。尽管2015年每月煤炭进口量都在增加,中国2015年1 - 11月进口量相比2014年下降了29%。
中国进口飞涨和美国QE 撒钱时期订购的一批干散货船直到现在才推出市场导致BDI连续的下跌,航运市场处于信心迷失期,指数在一个月内二次探底,但是止跌反弹的信号并不明显,指数在现在的位置窄幅震荡是大概率,我们预计短期内BDI指数下行压力不大,以时间换取空间,用长远的眼光来看年初指数反弹的机率较大。
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