德翔海运向台船订造4艘1800TEU

　　德翔海运宣布向台湾造船公司订造四艘新一代1800TEU曼谷极限型货柜轮，强化整体船队，预计从2017年第一季开始交付(当中2艘为签署选择权)，规划投入该公司黄金航线JHT航线，连结日本、 台湾、香港、泰国航段。此次为双方首次合作，德翔海运董事长陈德胜展现坚定决心支持国内产业，共创双赢新契机。

　　陈德胜表示，虽然德翔海运收到来自中国、韩国、日本造船厂诸多邀约，基于支持国内产业，台船公司无疑是最佳选择。而台船多年来持续在降低油耗、船舶稳定性研发，所奉献努力有目共睹，质量与可靠深具信心。

　　赖杉桂表示，台船凭借获得入选2014年世界名船录年度专刊封面气势，续为新一代1800TEU曼谷极限型货柜轮拓展建造实绩，除节能、低噪音、优异装载 性能、全球独创的“剑艏”等高性价比设计，更符合货物储放与作业安全方面要求。对于订造船型选择，陈德胜指出，虽然不少船公司目前在亚洲近洋市场也纷纷以 建造大型货柜轮为目标，然而德翔海运选择投入曼谷极限型船型来强化整体船队。

　　台船公司强调，区域型货柜轮一直为颇具口碑船型，承袭过往优良设计及建造传统，特别是1800TEU曼谷极限型系列，过去已累计38艘建造实绩，秉持实海域最佳化设计理念，以自创品牌“实海域最佳化设计与操作”(SODO)概念，配合绿色环保及节约能源未来趋势。

　　根据德翔所述，此航段不受亚洲近洋市场长久以来船舶排挤效应所影响，纵使目前亚洲市场船舶排挤效应充斥，曼谷进口的平均运费仍然优于林查班进口，此足以巩固该船型在市场上需求。德翔认为在未来20年内，曼谷极限型船需求将不会减少，因为无法被其它船型所取代。

　　德翔海运现跃居国内第四大货柜航商，目前经营航线已达47条，旗下41艘营运船舶，预期在今年总达标率将能有20至25%成长幅度，装载量将超越160万TEU。

 

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