天纳克大马力发动机SCR系统荣获DNV GL认可

　　2015 年 12 月 1 日，作为全球领先的空气净后处理技术供应商，天纳克（NYSE：TEN）获得了由DNV GL（挪威 德国劳氏船级社）为其大功率发动机选择性催化还原 （SCR）系统颁发的两项原理认可（AIP）证书，而DNV GL是全球领先的船级社之一，以及海运业公认的顾问。

　　此证书可覆盖系统的关键组件，包括整套的喷射控制系统、喷嘴、传感器和人机交互（HMI）远程监视器，以及适用于国际海事组织 （IMO）III应用的催化剂和反应器硬件配置。 

　　天纳克 SCR 后处理系统拥有一套完整的喷射控制解决方案。该方案主要为海运市场的大马力发动机而设计，可应用于高达 7,500 千瓦 (kW) 或 10,000 马力的船用发动机。该系统能促使船舶主机和辅机满足国际海事组织（IMO） Tier III[以及美国环保局（EPA) Tier IV] 的氮氧化物减排要求，同时还通过拥有自主知识产权的高性能喷嘴，精确的尿素泵以及客制化的远程监控屏来提供精准可靠的尿素输送。

　　在过去 12 个月里，天纳克已经开展了一系列验证实验和海试，以证明该系统在构造、尺寸、功能和性能上能够轻松地实现与船上发动机和船载控制系统之间的集成。 

　　2014 年，天纳克在北美一艘224 英尺的 Great Lakes（五大湖）训练船上进行现场测试。此训练船由 800 马力、约在 1984 年制造的 0 阶段排放发动机提供动力。在一系列验证实验中（包括 ISO 8178 E2 循环），配备天纳克后处理系统的发动机达到了国际海事组织（IMO） Tier III的所有标准，包括氮氧化物 (NOx)和硫氧化物 (SOx) 方面的要求。

　　2015 年，SCR 系统在墨西哥湾的 TS General Rudder 上接受测试，TS General Rudder 为德州农工大学海事学院在北美运营的船只。该系统被安装在具有 33 年历史的 800 马力 0 阶段排放发动机上。在船舶实时运行期间，使用 telematics 收集发动机在多个工作循环下运行时的排放结果。其结果表明，氮氧化物转化效率使 General Rudder 在所有运行条件下，都符合美国环保局（EPA) Tier IV的海运排放要求。

　　除 DNV GL（挪威 德国劳氏船级社）的认可之外，天纳克的大功率发动机 SCR 系统还获得了 ABS（美国船级社）的产品设计评估认可。实际上，该系统的设计旨在满足主要船级社的要求，还包括 CCS（中国船级社）、KR（韩国船级社）和 Class NK（日本船级社）。

　　天纳克是一家资产达 84 亿美元的全球制造公司，总部位于伊利诺斯州森林湖市，在全球范围内拥有约 29,000 名员工。天纳克是全球最大的空气净化及驾乘性能产品和系统的设计商、制造商和营销商之一，产品面向汽车和商用车原始设备市场和售后市场。天纳克的主要品牌包括 Monroe?、Walker?、XNOx? 和 Clevite?Elastomer。

　　SCR 系统采用模块化设计，能够与一系列规格的电控或机械控制发动机无缝集成。其耐久性已经通过验证，所有组件均无需特别工具，便可简单地进行维护和保养。

　　尿素输送系统通过软件能够控制多个喷嘴和传感器。该系统可支持长达 120 米的尿素供给，并可提供多种安装选择。其非空气辅助尿素喷射系统可保证较高的喷射精确性和一致性，并且不需要专用压缩空气。

　　系统独特的人机交互界面 (HMI) 可通过触摸屏在尿素供给箱的前方或远程访问。它的特点是操作界面简单易用，可监控（包括但不限于）氮氧化物转化效率和实时尿素浓度水平的所有系统参数。其在线诊断系统能够监控 100 多种参数，包括尿素泄漏、传感器故障和背压。

 

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

DNV GLDNV GL发布关于货物液化的新导则

DNV GLDNV GL发布装载易流态化货物的船舶设计和操作指南

DNV GLDNV GL发布“ECO Insight”最新版本

DNV GLDNV GL认证助力赫伯罗特应对欧盟MRV排放规则

DNV GL世界最大集装箱船入级DNV GL

发动机中船瓦锡兰发动机有限公司新工厂动工

发动机大众涉嫌船舶发动机效能测试造假

发动机瓦锡兰获30台50DF双燃料发动机订单

发动机瓦锡兰获世界最大绞吸挖泥船发动机订单