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对海南邮轮人而言，今年11月是个收获季。
已空缺一年的母港航线，11月开始由丽星邮轮开通“海口——越南”的母港航线；丽星邮轮同时宣布将于明年将其旗下旗舰号邮轮以三亚为母港，开启全新的“一程多站”新航线；刚举行的中国邮轮峰会上，高档邮轮——挪威邮轮宣布正式进入中国邮轮市场，甚至2016年有望将三亚作为访问港……
随着海洋旅游开发的步伐不断加快，我省的邮轮旅游迎来新气象。邮轮母港建设提速、豪华邮轮正式开建、邮轮旅游产品不断丰富……海南旅游正加速迈向深蓝，掘金海洋经济。
邮轮旅游发展迎来转机
自2011年开始，丽星邮轮有3年都是以海南为母港。但受系列因素影响，今年的母港航线曾一度遥遥无期。然而，到了11月，一切有了转机。
从11月4日开始，丽星邮轮“天秤星号”以海口为母港，展开为期5个月，三天两晚或四天三晚到访越南的多条短途航线。明年1月开始，丽星邮轮旗下的“处女星号”以三亚为母港，首次开启8天7晚的中途航线。
“三亚邮轮发展有着得天独厚的优势，此次的母港计划两周前一经提出就很快被董事会通过。我们看好三亚邮轮市场，将加大对该市场的软硬件投放，海外宣传中将三亚作为推介的重点，明年有望投入15万吨的邮轮以三亚为母港。”丽星邮轮公司创始总裁区福耀说。
经济新常态下，产业结构加快转型升级，邮轮游艇业作为新兴产业的代表，受到各方高度关注。我省作为重要的邮轮母港，一直注重邮轮游艇产业的发展。
“把海南打造成亚太地区重要的邮轮游艇产业集散中心和国际邮轮游艇旅游目的地，我们充满信心。”副省长陆俊华说。
邮轮被誉为“漂浮在海上的休闲饭店”，邮轮产业是“黄金水道上的黄金产业”，拥有1∶10的带动效应。为此，我省今年10月首次发布“海南省促进邮轮游艇产业加快发展政策措施”，加强邮轮游艇旅游国际国内合作、开辟邮轮旅游新航线、设立海南邮轮游艇产业投资基金等。
试水中长途国际航线
从“三亚——越南岘港”、“三亚——越南下龙湾”航线，到即将于明年开启的“三亚——广州——香港——越南下龙湾——越南岘港”的全新航线，我省邮轮旅游突破短途航线的瓶颈，试水中长途航线，真正向邮轮度假迈出重要一步。
“此次航线8天7晚，是一条真正意义上的中长期度假邮轮航线，打破了传统的5天4晚短途邮轮游，将两个国内港口串联，实现了‘一程多站’。此举不仅有助于提高邮轮的实载率，也提升了三亚邮轮经济的吸引力”海王国旅总经理张竑表示。
不仅如此，细心的人们会发现，即使是在航线产品的重要突破，海南的邮轮旅游依旧关注发力东南亚市场。
为方便游客邮轮旅游，三亚还积极开拓航空网络，极力构建“邮轮度假+海天联动”的全新旅游模式。
“在今年开通新增4条国际航线航班的基础上，11月三亚再次获批国际或地区航线11条，12月有望开通新增国际航班5个，主要为三亚至越南、泰国、马来西亚等地的航线。至此，三亚构建东南亚航空网络基本完成，实际运营的国际航线航班将超过10个。”三亚海防与口岸局负责人左正和透露，此次重点构建东南亚航空网络，旨在配合邮轮旅游，力图实现“海空联动”，发展海洋经济。
左正和表示，通过构建东南亚航空网络，游客可从东南亚等地乘坐航班前往三亚体验邮轮游，也可从三亚乘邮轮出发，前往东南亚国家游玩，而后搭乘飞机再回到三亚。通过“海天联动”，将有效提升海南邮轮度假的舒适度和满意度。
或开发环海南岛海域航线
“今年已到访三亚的出入境邮轮共54个航次，从现在到年底，还将有20个航次到访。现已确认明年到访三亚的出入境邮轮将有158个航次，2016年三亚出入境邮轮将创历史新高。”左正和说。
中国游艇邮轮度假游从零开始，经过近10年的发展，已占亚洲邮轮市场总量的40%以上，游艇邮轮游成为带动国内消费的新增长点，也是我省重要的新经济增长极。经济新常态下，如何更好地推动我省邮轮旅游发展？
“开辟南海航线，海南邮轮20年不愁客源。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航说，海南要充分发挥地理优势，积极组建本土的邮轮船队，海空联动，积极承揽各地的游客搭乘飞机进入海南，享受邮轮度假游；开发从三亚或海口出发的环海南岛海域邮轮航线，以地理优势创造丰富的邮轮线路产品，积极争取“多港挂靠”政策落地，广泛开展与国内主要邮轮港口的合作，吸引各地游客。
“我们希望通过设计不同的产品线路，带动三亚为主的整个邮轮经济圈的发展，争取扩大免签政策的覆盖面，与合作伙伴一同改善交通、服务等软硬件设施，吸引更多的优质旅客前往三亚体验邮轮度假。”丽星邮轮运营方、云顶香港有限公司的销售与市场推广及酒店行政副总裁洪茂林说。
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