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12月2日19∶30，深圳港引航站成功将全球最大的矿砂船——“博克朗玛峰”号安全引领靠泊深圳港友联船厂！7艘大马力拖轮出动，用了将近7个小时，这艘堪称深圳港口历史上最重磅的“客人”终于安全靠岸。
世界最大矿砂船首次停靠深圳港
据介绍，“博克朗玛峰”号此次来到深圳，目的是为了对船舶进行维修。友联船厂（蛇口）有限公司深圳孖洲岛修造船基地承接了这个艰巨且光荣的维修任务。
“博克朗玛峰”号究竟有多大？据业内人士介绍，该轮船长361米，宽65米，船舶长度比埃菲尔铁塔的高度还要大，宽度堪比一个足球场，运载能力超过1.1万辆卡车，是深圳港口目前停靠过的最大级别的超级货船，也是深圳港首次迎接最重磅的“客人”！
“深圳港从来没有停靠过40万吨级的货船，难度非常大！”友联船厂负责此次接船工作的刘海洋说，“博克朗玛峰”号必须从珠港澳大桥施工区进来，这一路线又加大了进港和停靠的难度。在充分考虑安全的前提下，这次还专门临时撤掉了7个浮标。
专家参与讨论量身打造进港方案
为了确保“博克朗玛峰”号能够安全进港，交通运输部海事局大桥办召开了通航安全保障专家咨询会，来自广州海事局、广州航标处、深圳港引航站、友联船厂等单位的负责人和特邀专家等参加了会议。经过多个部门和特邀专家的积极讨论，最终为“博克朗玛峰”号量身打造了一个周密的进港方案。
近7个小时克服重重困难成功靠泊
当天12时，准备接船的队伍从赤湾集装箱码头出发，前往十几海里外的锚地登轮引航。深圳港引航站的工作人员介绍说，作为进港必经之路，港珠澳大桥施工段在确保安全的前提下，还特地开辟了一个通道，以方便“博克朗玛峰”号顺利进港。由于船舶体积庞大，此次是空船进港维修，平均吃水调整为6米，水面以上最大高度达64米，受风面积非常大。另一方面，由于船舶螺旋桨沉深不足，有一半桨叶甚至露出水面，螺旋桨工作效率和舵效也大幅下降，造成船舶自身动力严重不足，操控难度大大增加，而且还可能发生因浆轴过热导致船舶动力系统罢工的紧急情况。为了确保船舶引航安全万无一失，为巨轮提供充足的动力，同时协助船舶在水道中顺利转向等操纵，此次引航作业共调配了7艘大马力拖轮，前后各配备3艘，1艘作为应急机动之用。引航员发挥出娴熟的船艺，通力协作，在水浅滩多的龙鼓西航道谨慎驾驶，克服了横向流水及风压的影响，始终把船舶控制在航道水深较深的区域。
当天17：30，在多个部门集体努力下，“博克朗玛峰”号终于进入了码头水域，准备靠泊。一直持续到19：30，耗费接近7个小时，“博克朗玛峰”号最终安全顺利地靠岸了，创造了深圳港口重磅级超级货船进港的一个历史性纪录！
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