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今年9月29日，宁波舟山港集团有限公司挂牌，实现了宁波、舟山两港以资本为纽带的实质性一体化。从宁波—舟山港到宁波舟山港集团有限公司，10年间，浙江实现了对外大开放的精彩一跃。
港口海洋资源是浙江未来发展的一大优势。以宁波舟山港一体化为主导，浙江整合海港资源、加速对外开放的发展思路早在10年前便已“锚定”，而“十二五”期间更是扎实推进，特别是今年，浙江海港集团挂牌，省海港委筹组，统筹规划开发浙江港口海洋资源，进一步加快形成以宁波舟山深水港为枢纽，温州、嘉兴、台州港为骨干，各类中小港口为基础的沿海港口体系。
建设全国首条30万吨级人工航道虾峙门航道、全国最大原油码头大榭实华二期45万吨原油码头、北仑四期集装箱码头……5年来，浙江的大港梦一张蓝图绘到底。自2008年起，全省港航建设投资连年破百亿元，“十二五”时期建设投资达700亿元，是“十一五”的1.4倍。作为浙江港口主枢纽的宁波舟山港港口生产连年上扬，货物吞吐量连续6年居世界首位；外贸货物吞吐量于2014年首次超过上海，居全国首位；集装箱吞吐量超过香港，居世界第四位。
港口兴，则城市兴；港口兴，则经济兴。开放的“海上浙江”呈现出一派繁荣景象。我省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区，其中，90%以上的外贸物资通过港口转运。可以说，我省构建的“大港口”格局正在撑起“两头在外、大进大出”的外向型经济。宁波舟山港目前已开通国际航线 240条，连通世界100余个国家的600余个港口。
由浙江交通部门领衔建设的国家交通运输物流信息平台已互联中日韩三国的18个港口，服务企业40万家，日均信息交换量超过2000万条，年服务物流货值达13.5万亿元，占全国物流总额的6.4%。宁波、舟山大宗商品交易额突破2万亿元，船舶交易量居全国首位。宁波航交所编制的“海上丝路指数”作为中国首个获国际认可的航运指数，登陆世界航运信息的主枢纽伦敦波罗的海交易所。这是波罗的海交易所自1744年成立以来首次发布其他机构的指数。
海洋强省，大港新梦。站在国家发展“一带一路”的战略构想和建设“江海联运中心”的新航向上，浙江正抢得先机，再扬蓝色经济风帆。
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