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由于美国经济复苏和中产阶级支出意愿增强，2014年亚洲出口至美国的海运集装箱量接近历史最高点。根据Zepol提供的数据，美国2014年进口自亚洲的集装箱箱量较2013年提升了6.8%，全年进口量达到1,423万TEU。而历史最高记录是2007年，当年运量达到的1,424万TEU。
从上世纪90年代开始，亚洲出口至美国的集装箱量稳步提升，但在2008和2009年由于金融危机而跌入谷底。2013年集装箱运输市场开始回暖，主要是由于2014年许多货物市场的需求稳步提升。例如，汽车贸易和住房相关产品（家具、地板材料）的市场在2014年都十分火爆，同时玩具和服装在圣诞季的需求量飙升。
中国占美国集装箱亚洲地区总进口量的60%，相较2013年上升6.9%，居于首位。第二名韩国出口至美国的集装箱量也同比增长了3.2%。
排名第四的台湾的贸易量上升了11.7%。而新加坡的作为出口国的贸易量则上升了17.4%从而超越了日本。日本出口到美国的贸易量为610,000 TEUs，同比上升3.8%。
尽管如此，美国西海岸的港口从五月开始就深陷劳资纠纷的泥潭，船舶的周转率自那时起就开始下降，因为和港口堵塞的情况越来越严重。这一情况影响了进口商在海运选港时的考量，也造成了运费的上升。
进口商为了避免堵塞的港口所带来的不确定性因素和成本问题，越来越多的愿意选择东海岸的港口。目前，从亚洲到美国东海岸，40英尺集装箱的运费是$4,500每箱，比去年同期增长了40%。相比较而言，到西海岸的集装箱的运费是$1,900每箱，只上升了3%。
其它集装箱航线的运输需求量也在上升。2014年1月至10月，从亚洲到欧洲的集装箱运输量为1290万TEU，相比同期增长8.9%。亚洲内部集装箱运输，包括中国、日本和东南亚航线上的运输量也在2014年1月至9月间增长了2.3%。
韩国企业展开对中国威海三进船业收购的竞争来源：TradeWinds 2015-01-20 08:29:21 我要评论（0） 分享到： 导读:坐落在山东省威海的韩国裔造船企业三进船业有限公司（下称三进船业）正处于中国法院的重整管理阶段，在此情况下，虽然尚不确定何家企业收购...
坐落在山东省威海的韩国裔造船企业三进船业有限公司（下称三进船业）正处于中国法院的重整管理阶段，在此情况下，虽然尚不确定何家企业收购该造船厂，但韩国企业之间的收购竞争已经开始打响。
根据TradeWinds消息，坐落在韩国首尔的航运公司Techmarine及1家匿名韩国企业为收购三进船业而正在与中国政府接触，或在今年2月末或3月初内决定收购与否。
据了解，Techmarine公司曾在2013年在三进船业订造过7艘5800DWT级化学品船，但该造船厂陷入“财政难”危机，相关新造项目也成为了泡影。
一位三进船业的相关人士表示，该造船厂收购金额以眼下负债规模而决定，而且，三进船业正进入中国法院的重整程序，因此，中国法院担任相关收购项目。
业界的一角表示,迄今为止,三进船业在中国政府的积极合作及扶持下,寻找新投资者，而去年12月份，将1家韩国裔公司选定为优先竞标者，进行收购洽谈项目。
三进船业在高品质船舶方面拥有优秀的建造能力,而且,因为坐落在中国,所以在船价方面拥有竞争力，因此，相关收购竞争逐步呈现白热化。
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中国占美国集装箱亚洲地区总进口量的60%，相较2013年上升6.9%，居于首位。第二名韩国出口至美国的集装箱量也同比增长了3.2%。
排名第四的台湾的贸易量上升了11.7%。而新加坡的作为出口国的贸易量则上升了17.4%从而超越了日本。日本出口到美国的贸易量为610,000 TEUs，同比上升3.8%。
尽管如此，美国西海岸的港口从五月开始就深陷劳资纠纷的泥潭，船舶的周转率自那时起就开始下降，因为和港口堵塞的情况越来越严重。这一情况影响了进口商在海运选港时的考量，也造成了运费的上升。
进口商为了避免堵塞的港口所带来的不确定性因素和成本问题，越来越多的愿意选择东海岸的港口。目前，从亚洲到美国东海岸，40英尺集装箱的运费是$4,500每箱，比去年同期增长了40%。相比较而言，到西海岸的集装箱的运费是$1,900每箱，只上升了3%。
其它集装箱航线的运输需求量也在上升。2014年1月至10月，从亚洲到欧洲的集装箱运输量为1290万TEU，相比同期增长8.9%。亚洲内部集装箱运输，包括中国、日本和东南亚航线上的运输量也在2014年1月至9月间增长了2.3%。
韩国企业展开对中国威海三进船业收购的竞争来源：TradeWinds 2015-01-20 08:29:21 我要评论（0） 分享到： 导读:坐落在山东省威海的韩国裔造船企业三进船业有限公司（下称三进船业）正处于中国法院的重整管理阶段，在此情况下，虽然尚不确定何家企业收购...
坐落在山东省威海的韩国裔造船企业三进船业有限公司（下称三进船业）正处于中国法院的重整管理阶段，在此情况下，虽然尚不确定何家企业收购该造船厂，但韩国企业之间的收购竞争已经开始打响。
根据TradeWinds消息，坐落在韩国首尔的航运公司Techmarine及1家匿名韩国企业为收购三进船业而正在与中国政府接触，或在今年2月末或3月初内决定收购与否。
据了解，Techmarine公司曾在2013年在三进船业订造过7艘5800DWT级化学品船，但该造船厂陷入“财政难”危机，相关新造项目也成为了泡影。
一位三进船业的相关人士表示，该造船厂收购金额以眼下负债规模而决定，而且，三进船业正进入中国法院的重整程序，因此，中国法院担任相关收购项目。
业界的一角表示,迄今为止,三进船业在中国政府的积极合作及扶持下,寻找新投资者，而去年12月份，将1家韩国裔公司选定为优先竞标者，进行收购洽谈项目。
三进船业在高品质船舶方面拥有优秀的建造能力,而且,因为坐落在中国,所以在船价方面拥有竞争力，因此，相关收购竞争逐步呈现白热化。
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