国际货代业市场亟需规范

　　据中国国际货运代理协会秘书长刘学德介绍，改革开放以来，中国国际货代业发展迅速。但总体来看，与发达国家相比，存在规模较小、服务功能分散、经营模式相对落后、专业服务能力较弱、行业缺乏创新和同质化竞争严重等诸多问题。
　　世界货运联盟中国区副总裁王大民表示，国外物流市场起步较早，集中程度较高，已经形成主导市场的大型骨干企业。而中国物流市场极度分散，前50家物流企业的市场份额占比不足15%，缺乏骨干型物流企业，货代业的情况也极为类似。
　　近日，业内某网站对当前中国国际货代业的乱象做了详细总结。
　　一是行业无标准。有网民“吐槽”没有信息和服务标准，如订舱业务中，每家航运企业都有自己的电子数据交换格式，货代企业与其对接成本很高。
　　二是信息不透明。每个口岸港区、海关、堆场、航运企业等“信息孤岛”太多，也不提供对外接口，大量有价值的信息无法被相关企业使用。
　　三是行业潜规则阻碍发展。退佣、回扣等导致众多腐败和不正当竞争，很多资源拥有者不愿意让信息透明化，阻碍行业健康发展。
　　四是货代企业垫付资金较大成为行业发展瓶颈。货代企业都是轻资产企业，很难从银行等金融机构贷到资金。
　　五是行业没有成型的航运金融产品相配套，竞争处于低端阶段，一味进行价格竞争而忽略服务本质。此外，随着贸易、税务改革等政策的影响，采取离岸价的航运市场份额越来越大，本土货代企业的生存环境越来越难。
　　网民的呼声是希望政府加快行业标准制定和推进，特别是信息标准；加快信息接口的公开和应用；加大惩治行业不正当竞争，营造一个公正公平的行业环境；大力推进行业互联网化进程，扶持一批优秀企业落地行业网络平台，加快行业发展；建立健全行业信用体系，并能与银行信用体系对接，利用行业数据和单据解决融资难问题；制定行业服务标准，做好服务监督和投诉处理，提升服务品质；外贸及税务政策上调控和鼓励到岸价的航运市场，扶持一批有潜力的大型货代企业。
　　此外，分析人士指出，中国国际货代业的进入门槛不高，人才质量良莠不齐，还需加强人员素质的培养和诚信体系的建设。

咨询热线：13651105957

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