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为追求规模经济,其他船东不得不跟进,投放船型更大的集装箱船。货运需求增加同样支持集装箱船的大船化。
据预测,2015年亚洲至撒哈拉以南的非洲的集装箱运量有望达到370万TEU,增长13.7%。深水港码头的开通也是一个有力的支持因素。西非航线的集装箱船艘数开始降低,总运力增加并没有影响运价,根据上海航运交易所的数据,2014年,上海至拉各斯航线的平均现货运价(包括全部费用)为1901美元/TEU,下跌1.5%。
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