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近期油运市场上运价的不断改善，对市场投资者而言无疑极具吸引力。随着油运运价不断上升，船东开始考虑将油船市场上获得的回报投资到其他船型上去，而关于投资哪种船型这一问题随之浮出水面。对于船东和投资而言，投资VLCC还是阿芙拉型油船，LR2型成品油船还是MR2型成品油船，这些油船的历史运价回报率，投资风险率都列入了考虑范围内。
而Mcquilling Services在近期的报告中指出，为了在总回报率的基础上比较不同船型的油船是否更适合投资，该机构通过评估指定油船月收入报表和当月资产的增益/损耗计算得出的航运指数，从而为投资者提供具有价值的参考。举例来说，根据该机构计算结果显示，5年船龄的阿芙拉型油船其航运指数在2008年8月份达到了历史最高位，为220.8点。而该型船航运指数历史最低位则出现在2012年10月份，为78.5点。而该型油船的资产净值指数为125.2，基于目前的资产净值，若投资者在市场低位时期进入市场，该指数预计将能够回升59.4%；但若在市场高位时进入市场，该指数将会损失43.3%。根据该机构评估结果显示，根据收益来衡量的话，表现最糟糕的5年船龄油船是MR2型成品油船，而表现最好的则是VLCC。
因此，Mcquilling指出，无论是原油还是成品油运输，市场上收益最高的都是大型油船，而高收益同时也伴随着高风险。当然，这并不是一成不变的。对此Mcquilling总结称，在原油船市场上，VLCC和苏伊士型油船在进行风险调整后，其盈利能力要高出阿芙拉型油船和巴拿马型油船。而在成品油船市场，LR1型成品油船和LR2型成品油船的的盈利能力均高于MR2型成品油船。而在此基础上分析10年船龄油船所获得结果也大致相同。该机构相信，更大的油船在进行风险调整后，可以为投资者提供更具吸引力的长期回报。
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for(var i=0;i而Mcquilling Services在近期的报告中指出，为了在总回报率的基础上比较不同船型的油船是否更适合投资，该机构通过评估指定油船月收入报表和当月资产的增益/损耗计算得出的航运指数，从而为投资者提供具有价值的参考。举例来说，根据该机构计算结果显示，5年船龄的阿芙拉型油船其航运指数在2008年8月份达到了历史最高位，为220.8点。而该型船航运指数历史最低位则出现在2012年10月份，为78.5点。而该型油船的资产净值指数为125.2，基于目前的资产净值，若投资者在市场低位时期进入市场，该指数预计将能够回升59.4%；但若在市场高位时进入市场，该指数将会损失43.3%。根据该机构评估结果显示，根据收益来衡量的话，表现最糟糕的5年船龄油船是MR2型成品油船，而表现最好的则是VLCC。
因此，Mcquilling指出，无论是原油还是成品油运输，市场上收益最高的都是大型油船，而高收益同时也伴随着高风险。当然，这并不是一成不变的。对此Mcquilling总结称，在原油船市场上，VLCC和苏伊士型油船在进行风险调整后，其盈利能力要高出阿芙拉型油船和巴拿马型油船。而在成品油船市场，LR1型成品油船和LR2型成品油船的的盈利能力均高于MR2型成品油船。而在此基础上分析10年船龄油船所获得结果也大致相同。该机构相信，更大的油船在进行风险调整后，可以为投资者提供更具吸引力的长期回报。
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