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据台湾媒体报道，长荣集团1月28日与日本船东正荣汽船株式会社签订合约，承租共11艘1.8万TEU新货柜船（包含长荣海运及其子公司去年12月董事会决议研拟之6艘同型船），由长荣董事长张正镛及正荣汽船社长桧垣幸人代表签约，预计于2018年至2019年陆续竣工起租。
长荣采用最先进的造船技术，与正荣汽船携手合作，打造新一代巨型货柜轮，全长约400米，宽约59米尺。这型船舶在船体设计上运用船型优化技术与最低压舱水设计，提供最大实际装载能力，另採用较大船深（甲板至船底距离），强化船体结构与船舶安全性。
长荣表示，这项船队规划除了配备多项环保设备，符合国际海事组织相关规范，更引进船岸同步资料传输系统，让陆上相关部门能即时监控及分析船舶航行数据与气象资料，优化船速及航路规划，并藉此提升燃油使用效率与航行安全。
此外，这型船舶所搭载的新一代G型主机採用超长冲程及低转速设计，能较相同马力的传统主机减少7％的油耗与二氧化碳排放量。
长荣基于市场及联营需求，特别引进1.8万TEU船队，并将透过联盟的营运模式，充分使用运能，藉以有效发挥大型船舶的经济效益。
因应全球货量逐年成长所带动的运能需求，长荣集团持续进行船队汰旧换新计划，自2012年7月开始交船的30艘自有8,500TEU货柜船之外，并透过租赁方式营运五艘8,800TEU与十艘1.38万TEU船舶。
另有10艘1.4万TEU租船亦将于2016至2017年交付，现再加上此次承租的11艘1.8万TEU新船，共计66艘新船。随着这些船队陆续投入，长荣会同步归还租约到期的老旧船舶，可使船队更年轻化，藉此强化服务品质，提升市场竞争力。
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for(var i=0;i长荣采用最先进的造船技术，与正荣汽船携手合作，打造新一代巨型货柜轮，全长约400米，宽约59米尺。这型船舶在船体设计上运用船型优化技术与最低压舱水设计，提供最大实际装载能力，另採用较大船深（甲板至船底距离），强化船体结构与船舶安全性。
长荣表示，这项船队规划除了配备多项环保设备，符合国际海事组织相关规范，更引进船岸同步资料传输系统，让陆上相关部门能即时监控及分析船舶航行数据与气象资料，优化船速及航路规划，并藉此提升燃油使用效率与航行安全。
此外，这型船舶所搭载的新一代G型主机採用超长冲程及低转速设计，能较相同马力的传统主机减少7％的油耗与二氧化碳排放量。
长荣基于市场及联营需求，特别引进1.8万TEU船队，并将透过联盟的营运模式，充分使用运能，藉以有效发挥大型船舶的经济效益。
因应全球货量逐年成长所带动的运能需求，长荣集团持续进行船队汰旧换新计划，自2012年7月开始交船的30艘自有8,500TEU货柜船之外，并透过租赁方式营运五艘8,800TEU与十艘1.38万TEU船舶。
另有10艘1.4万TEU租船亦将于2016至2017年交付，现再加上此次承租的11艘1.8万TEU新船，共计66艘新船。随着这些船队陆续投入，长荣会同步归还租约到期的老旧船舶，可使船队更年轻化，藉此强化服务品质，提升市场竞争力。
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