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“我们坚持稳中求进，深化改革创新，以拼的勇气、闯的激情，推动转型发展从解放思想、统一认识转化为实实在在的行动，把诸多疑虑和不可能变成了生动现实。”中国船舶工业集团公司董事长胡问鸣在2015年度工作会议上讲的这句话，引起了与会者强烈的共鸣。
面对宏观经济发展新常态，在内部资源加快重组、船舶市场深度调整的背景下，中船集团依然实现了营业收入和效益双提升。在诸多疑虑和不可能最终都变成现实之时，16家成员单位超额完成营业收入和利润总额工作目标，无疑成为2014年中船集团业绩中的一大亮点。
这16家单位分别是：中船财务有限责任公司，上海外高桥造船有限公司，江南造船（集团）有限责任公司，中国船舶工业贸易公司，中船工业成套物流有限公司，上海船舶研究设计院，中国船舶工业系统工程研究院，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，中国船舶（香港）航运租赁有限公司，中船电子科技有限公司，南京中船绿洲机器有限公司，中船上海船舶工业有限公司，广州造船厂有限公司，广州船舶工业公司，中国船舶报社，中国船舶工业机关服务中心。
强化执行 大家“蛮拼的”
“去年大家看到工作目标时，都觉得高不可攀，现在回头看，只要指标科学，目标明确，措施得当，激情进取，不可能也能变成可能。”在工作会议分组讨论期间，不少与会代表都表达了类似的观点。
所谓工作目标，是中船集团在2014年度工作会议上提出的考核要求，即稳住全面转型发展的总思路，稳住“十二五”发展总目标及年度分解目标，在确保完成任务目标的同时，努力实现更高的工作目标。“去年设立双目标，目的就在于激励有条件的成员单位展开差异化竞争，通过激情进取，扎实推进全面转型发展。”中船集团经营管理部相关负责人表示。
据了解，中船集团通过实施全面转型发展战略，在2013年年底实现了扭亏为盈的既定目标，但是考虑到国际金融危机滞后效应影响，全球船舶市场调整期越发漫长，中船集团要实现“十二五”目标，必须在2014年和2015年每年实现营业收入40%的增长。正是这样的压力，使得中船集团必须采取新的激励机制，层层传递压力，促进成员单位实现跨越式发展。
根据中船集团统一部署，上述16家单位一早就树立了完成工作目标的决心和信心。江南造船、中船成套物流等单位甚至以工作目标为任务目标，按照“横向到边，纵向到底”的原则，将目标分解落实到所有干部员工。“我们克服了新型号、新产品较多等困难，动员全体员工以高度的使命感投入新产品的研制工作，多型产品实现提前交付。”江南造船相关负责人在分组讨论时介绍。
正如中船集团经营管理部相关负责人所言：“为了完成工作目标，有些企业确实蛮拼的。”面对错综复杂的国内外经济环境和震荡下行的行业市场，中船租赁通过积极努力，全年为中船集团抢下了24.8亿美元的船舶与海工订单，自己完成工作目标的同时，也缓解了成员单位的接单压力。
转型发展 多元才“任性”
前些年，“船市不好”一直成为船企负责人最为头疼的问题，而2014年，伴随着增速变化、结构优化、动力转化的宏观经济新常态的到来，调整中的船市似乎变得更为捉摸不定。
分析一下完成工作目标的16家成员单位，不难发现，他们都是转型发展的典型。新常态下，传统制造业的发展已从依靠要素投入转向依靠创新和服务驱动，因此，大力发展生产性现代服务业已成为中船集团全面转型发展的必然选择。在16家完成工作目标的成员单位中，有多家以生产性现代服务业为主营业务。4家科研单位位列其中，证明科技创造价值已成为产业发展的新趋势。
当前，装备制造业的价值正在向制造环节的两端延伸，服务创造的价值已经占装备制造整体价值的三分之二。因此，中船集团发展海洋装备，已不再将眼光局限于制造环节，而更多关注研发设计、市场研究、咨询服务和售后服务。
“我所通过深化改革，聚焦战略性产品，坚持由设计为主、研究为辅转向研究设计并重的发展道路，以加快豪华邮轮等高端产品的研发为重点，正在大力调整产品结构，着力提升核心竞争力。”七〇八所相关负责人在分组讨论时表示。
据上述经营管理部负责人介绍，除研究院所积极转型外，中船财务公司和中船贸易公司也改变了过去的传统发展方式，积极探索投资新渠道和新模式，通过灵活运用资金，正确处理风险与投资、规模与效益的关系，实现了多元发展。
全面转型发展是中船集团2013年度工作会议明确提出的发展战略，通过两年的实践，目前中船集团的船舶造修业务与其他业务的比重已优化到4∶6。2014 年，中船集团生产性现代服务业板块承接合同金额达956亿元，占比为41.6%，一举成为中船集团最重要的业务板块之一。
从目前的发展态势来看，现代物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询、新能源等业务已经与中船集团的全面转型发展形成了历史性交汇，未来的市场空间非常广阔。
夯实基础 管理“哪家强”
2014年伊始，依据对市场形势的准确预判，中船集团董事长胡问鸣提出“早抓抓早”的方针，要求成员单位积极做好全年的生产经营工作；进入去年下半年，在新造船市场回落和国际油价暴跌等因素影响下，胡问鸣又提出“大干第四季度”，要求成员单位冲刺全年任务目标和工作目标。
“无论是‘早抓抓早’，还是‘大干第四季度’，都要求成员单位做好经营接单和管理提升两项基础性工作。”上述经营管理部负责人表示。
七〇八所、上海船院等单位加大研发力度，以先进的节能环保船型继续引领市场需求，在三大主流船型方面取得了设计自主化、船型系列化、订单批量化的成绩；系统工程研究院研发的智能船舶运行与维护系统得到了实船试用安装，为智能船舶研发奠定基础。
技术研发的推动，保障了中船集团全年接单经营工作的稳定。据统计，2014年中船集团共承接新船订单177艘、1512万载重吨；承接海工装备订单17座（艘），合同金额为139亿元，其中，自升式钻井平台累计接单4型15座。
在抓订单的同时，各单位更为重视内部管理水平的提升。“只有改变粗放式管理的思维，才可能扫除困扰利润提升的障碍，才能激发转型发展的主动性。”上海船院相关负责人在分组讨论时表示。
对此，中船租赁相关负责人也表示，降本增效既是基础性工作也是不少成员单位面临的主要问题。 “必须坚持降本增效”已成为中船集团根据新形势对全面转型发展战略的新思考，成为深入推进转型发展的新要求。
据介绍，外高桥造船公司、广州造船厂公司等传统制造企业能够实现工作目标，关键就在于优化生产组织方式、提高资源周转和利用效率，推行精细化派工管理。其中，外高桥造船公司全年实现船舶出坞8批次，生产效率提升10%，在完成2014年交船计划的同时，实现超产4艘。
无独有偶，上海公司、广州公司2014年也加快实体化运作，积极拓展现代物业管理市场，持续推进制度建设和管理规范化工作，采取有效措施防范经营风险，通过管理提升实现了工作目标。
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这16家单位分别是：中船财务有限责任公司，上海外高桥造船有限公司，江南造船（集团）有限责任公司，中国船舶工业贸易公司，中船工业成套物流有限公司，上海船舶研究设计院，中国船舶工业系统工程研究院，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，中国船舶（香港）航运租赁有限公司，中船电子科技有限公司，南京中船绿洲机器有限公司，中船上海船舶工业有限公司，广州造船厂有限公司，广州船舶工业公司，中国船舶报社，中国船舶工业机关服务中心。
强化执行 大家“蛮拼的”
“去年大家看到工作目标时，都觉得高不可攀，现在回头看，只要指标科学，目标明确，措施得当，激情进取，不可能也能变成可能。”在工作会议分组讨论期间，不少与会代表都表达了类似的观点。
所谓工作目标，是中船集团在2014年度工作会议上提出的考核要求，即稳住全面转型发展的总思路，稳住“十二五”发展总目标及年度分解目标，在确保完成任务目标的同时，努力实现更高的工作目标。“去年设立双目标，目的就在于激励有条件的成员单位展开差异化竞争，通过激情进取，扎实推进全面转型发展。”中船集团经营管理部相关负责人表示。
据了解，中船集团通过实施全面转型发展战略，在2013年年底实现了扭亏为盈的既定目标，但是考虑到国际金融危机滞后效应影响，全球船舶市场调整期越发漫长，中船集团要实现“十二五”目标，必须在2014年和2015年每年实现营业收入40%的增长。正是这样的压力，使得中船集团必须采取新的激励机制，层层传递压力，促进成员单位实现跨越式发展。
根据中船集团统一部署，上述16家单位一早就树立了完成工作目标的决心和信心。江南造船、中船成套物流等单位甚至以工作目标为任务目标，按照“横向到边，纵向到底”的原则，将目标分解落实到所有干部员工。“我们克服了新型号、新产品较多等困难，动员全体员工以高度的使命感投入新产品的研制工作，多型产品实现提前交付。”江南造船相关负责人在分组讨论时介绍。
正如中船集团经营管理部相关负责人所言：“为了完成工作目标，有些企业确实蛮拼的。”面对错综复杂的国内外经济环境和震荡下行的行业市场，中船租赁通过积极努力，全年为中船集团抢下了24.8亿美元的船舶与海工订单，自己完成工作目标的同时，也缓解了成员单位的接单压力。
转型发展 多元才“任性”
前些年，“船市不好”一直成为船企负责人最为头疼的问题，而2014年，伴随着增速变化、结构优化、动力转化的宏观经济新常态的到来，调整中的船市似乎变得更为捉摸不定。
分析一下完成工作目标的16家成员单位，不难发现，他们都是转型发展的典型。新常态下，传统制造业的发展已从依靠要素投入转向依靠创新和服务驱动，因此，大力发展生产性现代服务业已成为中船集团全面转型发展的必然选择。在16家完成工作目标的成员单位中，有多家以生产性现代服务业为主营业务。4家科研单位位列其中，证明科技创造价值已成为产业发展的新趋势。
当前，装备制造业的价值正在向制造环节的两端延伸，服务创造的价值已经占装备制造整体价值的三分之二。因此，中船集团发展海洋装备，已不再将眼光局限于制造环节，而更多关注研发设计、市场研究、咨询服务和售后服务。
“我所通过深化改革，聚焦战略性产品，坚持由设计为主、研究为辅转向研究设计并重的发展道路，以加快豪华邮轮等高端产品的研发为重点，正在大力调整产品结构，着力提升核心竞争力。”七〇八所相关负责人在分组讨论时表示。
据上述经营管理部负责人介绍，除研究院所积极转型外，中船财务公司和中船贸易公司也改变了过去的传统发展方式，积极探索投资新渠道和新模式，通过灵活运用资金，正确处理风险与投资、规模与效益的关系，实现了多元发展。
全面转型发展是中船集团2013年度工作会议明确提出的发展战略，通过两年的实践，目前中船集团的船舶造修业务与其他业务的比重已优化到4∶6。2014 年，中船集团生产性现代服务业板块承接合同金额达956亿元，占比为41.6%，一举成为中船集团最重要的业务板块之一。
从目前的发展态势来看，现代物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询、新能源等业务已经与中船集团的全面转型发展形成了历史性交汇，未来的市场空间非常广阔。
夯实基础 管理“哪家强”
2014年伊始，依据对市场形势的准确预判，中船集团董事长胡问鸣提出“早抓抓早”的方针，要求成员单位积极做好全年的生产经营工作；进入去年下半年，在新造船市场回落和国际油价暴跌等因素影响下，胡问鸣又提出“大干第四季度”，要求成员单位冲刺全年任务目标和工作目标。
“无论是‘早抓抓早’，还是‘大干第四季度’，都要求成员单位做好经营接单和管理提升两项基础性工作。”上述经营管理部负责人表示。
七〇八所、上海船院等单位加大研发力度，以先进的节能环保船型继续引领市场需求，在三大主流船型方面取得了设计自主化、船型系列化、订单批量化的成绩；系统工程研究院研发的智能船舶运行与维护系统得到了实船试用安装，为智能船舶研发奠定基础。
技术研发的推动，保障了中船集团全年接单经营工作的稳定。据统计，2014年中船集团共承接新船订单177艘、1512万载重吨；承接海工装备订单17座（艘），合同金额为139亿元，其中，自升式钻井平台累计接单4型15座。
在抓订单的同时，各单位更为重视内部管理水平的提升。“只有改变粗放式管理的思维，才可能扫除困扰利润提升的障碍，才能激发转型发展的主动性。”上海船院相关负责人在分组讨论时表示。
对此，中船租赁相关负责人也表示，降本增效既是基础性工作也是不少成员单位面临的主要问题。 “必须坚持降本增效”已成为中船集团根据新形势对全面转型发展战略的新思考，成为深入推进转型发展的新要求。
据介绍，外高桥造船公司、广州造船厂公司等传统制造企业能够实现工作目标，关键就在于优化生产组织方式、提高资源周转和利用效率，推行精细化派工管理。其中，外高桥造船公司全年实现船舶出坞8批次，生产效率提升10%，在完成2014年交船计划的同时，实现超产4艘。
无独有偶，上海公司、广州公司2014年也加快实体化运作，积极拓展现代物业管理市场，持续推进制度建设和管理规范化工作，采取有效措施防范经营风险，通过管理提升实现了工作目标。
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