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1月3日，在长江引航中心南通引航站引航员冒晓斌、张建锋精心操作下，中国籍“华龙海”轮安全靠泊南通吉宝重工有限公司码头，天生港专用航道泊位“T”型靠泊纪录再次被刷新。
“华龙海”轮船长181.9米，型宽43.6米，吃水6.6米，属于多用途特种运输船舶，可装载驳船、模块等特殊大件。南通引航站此次引领该轮安全靠泊吉宝码头，是继去年首次于天生港专用航道采取船舶与码头成“T”型连接靠泊，并安全靠离泊“远景”轮等船舶之后的又一次成功创新，大幅度地刷新了以往船长142.8米的纪录。
近期，新加坡吉宝集团委托吉宝(南通)船厂有限公司建造的海工产品已完成各分段的制造，计划统一发运驶往新加坡进行组合整装。由于此次发运的产品数量多达13件、重量达7608吨，而且形状尺寸不一，装载计划分为三个阶段进行，即先“T”行靠泊吊装作业，然后移至#5锚地下潜装载，再“T”型回靠吉宝码头吊装作业，最后载运出江。为此，南通引航站在总结以往经验的基础上，制定了详细周密的引航方案和应急预案，站领导带领业务科负责人、资深引航员多次到现场察看，详细了解码头前沿最新水深，不断优化靠泊作业方案，并对码头下一步安全接靠作业作了专业化指导。引航站选派技术精湛、经验丰富的高级引航员带队引领，利用高平潮时间靠船减缓水流对船舶靠泊作业影响，落实了特殊情况下的安全处置措施。
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近期，新加坡吉宝集团委托吉宝(南通)船厂有限公司建造的海工产品已完成各分段的制造，计划统一发运驶往新加坡进行组合整装。由于此次发运的产品数量多达13件、重量达7608吨，而且形状尺寸不一，装载计划分为三个阶段进行，即先“T”行靠泊吊装作业，然后移至#5锚地下潜装载，再“T”型回靠吉宝码头吊装作业，最后载运出江。为此，南通引航站在总结以往经验的基础上，制定了详细周密的引航方案和应急预案，站领导带领业务科负责人、资深引航员多次到现场察看，详细了解码头前沿最新水深，不断优化靠泊作业方案，并对码头下一步安全接靠作业作了专业化指导。引航站选派技术精湛、经验丰富的高级引航员带队引领，利用高平潮时间靠船减缓水流对船舶靠泊作业影响，落实了特殊情况下的安全处置措施。
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