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近日,马士基航运在中远船务下单订造了7+2艘3700TEU冰级宽体支线集装箱船,总价约为3.51亿美元,每艘新船造价约为3900万美元,将由舟山中远船务负责建造,预计将于2017年至2018年陆续交付。
消息人士称,扬子江船业、扬帆集团及中远船务等3家中国船厂参与了马士基航运的最后一轮竞标。中远船务凭借每艘3900万美元的报价战胜了另外2家船厂,这一报价比竞争对手低300万美元左右。
去年11月,有报道称,随着更加严格的硫排放新规即将实施,马士基航运计划投资5.5亿美元,招标建造10艘支线船,从而维持在波罗的海的运营。
马士基航运邀请了中日韩三国船厂参与竞标,但日本和韩国船厂在初期就退出招标,这些船厂的报价在每艘4500万至5000万美元,比中国船厂的报价高出20%。
尽管中远船务在建造汽车运输船(PCTC)、散货船、油船、牲畜运输船及海工装备方面有着丰富的经验,但这笔订单是中远船务接获的首份集装箱船订单。
与此同时,马士基航运也在与一些船厂进行谈判,计划订造10艘14000TEU及6艘20000TEU集装箱船。马士基航运可能选择韩国或日本船厂来建造这些超大型集装箱船。
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