![](/snet/images/snet-w-xb.png)
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
扬子江船业执行董事长任元林表示,未来2-3年内,中国造船业留给规模较小、实力较弱的船厂的空间和机会不大,今后还将有更多的船厂因走不出困境而遭到实力更强的船厂合并,即使国有船厂也不能幸免。任元林举例称,中船集团子公司广船国际就是一个典型的例子,作为重组的一部分,已经100%收购其龙穴造船和黄埔文冲船舶有限公司。
任元林表示,经过重组整合,国内最终将只剩下20-30家活跃船厂,这是政府希望看到的,也是市场力量最终导致的结果。扬子江船业也将从造船重组整合的不确定性和市场挑战中寻找并购的机会,以及进行审慎的多元化和精简业务。
就此前外界传出扬子江船业将参与熔盛重工重组的消息,任元林表示,相关政府部门此前已经接洽扬子江船业,希望扬子江船业收购熔盛重工的一部分股份,但目前也仅是商议,并未有实质性的进展,到目前为止管理层也并未作出任何有关收购的决定。
任元林表示,扬子江船业的收购对象必须具有相当的运营能力,并且可以补充扬子江船业现有的产品。他指出,扬子江船业做出的任何收购决定都将以时机、价格、市场状况为基础;公司能够抓住收购机会,但并不一定需要创造机会。
克拉克松数据显示,自去年下半年以来,中国的活跃船厂大约从300家逐渐减少到目前的100多家。
针对目前的海工市场,任元林表示,在目前油价下海工装备市场很难有起色,而油价恢复到70美元以上后,海工市场依然会重新活跃起来。不过考虑到海工装备对资金要求很高,风险很大,扬子江船业目前还不会大举进军海工市场。加上扬子江船业仅获得一个钻井平台建造订单,船厂已暂停扩大钻井平台建造产能。不过,公司看好液化天然气市场的前景,开始涉足LNG船建造市场,并获得2艘27500立方米LNG船订单。鉴于中国液化天然气需求上升,公司还有望获得大型80000立方米LNG船订单。
对于其核心的干散货船建造业务,扬子江船业的策略是让船东选择延迟接收新船,尽量减少撤单情况的出现。
任元林表示,扬子江船业未来还是集中精力建造10000TEU集装箱船,并准备建造利润比散货船较高的VLCC。
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论