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马士基航运(Maerk Line)首席执行官施索仁(S?ren Skou)在接受《劳氏日报》专访时表示,由于大多数客户不愿意为更好的服务支付溢价,“天天马士基”战略未能实现预期的业绩目标,马士基航运已大幅缩减“天天马士基”的规模。
施索仁称,为保证“天天马士基”,马士基需要投入更多的成本,但愿意为高品质服务支付溢价的客户很少,所以公司不得不改变战略。“天天马士基”战略的失败,表明东西航线班轮业务已成为高度标准化的服务,通过提供差异化服务获得商业成功的难度非常大。“天天马士基”项目是马士基航运前任首席执行官Eivid Kolding力推的重大战略,试图通过保证班轮的准班率、提供更好的服务,来获取更高的运价。马士基航运在东西航线上推行“天天马士基”项目,投放70艘集装箱船,挂靠宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯港、费利克斯托、鹿特丹和不莱梅哈芬等港。
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