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目前,新加坡当局通过联合资助相关的培训课程,让人们能够获得所需学历。例如,新加坡海事培训计划(Training@Maritime Singapore scheme)提供70%的学费津贴,让本地人参加公司内部或须应考的海事课程。对于那些提升新加坡籍航海人员技能的雇主,海港局也会资助它们。
吕德耀说,海事业的重心正向东方转移,这个行业的群体必须对亚洲的增长做好准备,以掌握随之而来的众多机会。
他指出,亚洲去年占全球30大港口吞吐量的80%,这个比重预料将持续增长。随着本区域的中产阶层迅速增加,亚洲在全球的消费比重也将提高。此外,根据国际船务中心发展指数,全球10大海事中心,就有五个在亚洲。
新加坡作为海事枢纽,已经在三大方面做出努力,除了上述栽培高素质的海事人员,新加坡也积极发展基础设施与科技,并确保行业的增长可持续并负责任。
在发展基础建设方面,吕德耀介绍说新加坡做出巨额投资,提升港口应对亚洲集装箱航运增长的能力。巴西班让港口在完成第三期和第四期扩建工程并投入运作后,新加坡的总港口吞吐量将增加超过40%至5000万个标准箱(TEU)。
新加坡也开始整合在大士的集装箱作业,一旦投入运作,新的大士港口每年将可处理多达6500万个标准箱,是现在吞吐量的两倍。
最迟2017年引入液化天然气添加设施。
另一方面,新加坡也确保本地海事业以可持续和负责任的方式增长。吕德耀说,新加坡海事绿色计划提倡绿色船运,鼓励船务公司采纳高于国际海事组织规定的环保船运作业。
海港局也已着手进行在最迟2017年引入液化天然气添加设施(LNG bunkering),并将连同其他港口与业界咨询,以划一液化天然气的标准。
吕德耀表示,尽管新加坡做好准备掌握亚洲崛起所带来的机会,必须注意的是,海事业所面对的复杂挑战,也要有环球方案来解决。“因此,国际海事业社群必须聚在一起,共同创造方案,以超越地理和组织的疆界。”
他认为,能够集思广益的平台十分重要。通过交流看法,业界将能创造出能够把海事业带上另一个高峰的方案。
亚洲海事展正是这样的一个平台。自2007年举办以来,海事展已跃升为亚洲首要海事活动项目之一。本届亚洲海事展不论从参与人数和展览空间来看,都是举行五届以来最大型的。
吕德耀表示,随着我国庆祝独立50周年,政府重新确认发展海事业的承诺相当合乎时宜。
他说:“我们将继续确保新加坡维持它作为海事公司掌握亚洲和以外机会的重要地点。”
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