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全球造船企业为应对3000TEU左右规模集装箱船新造需求，进行具体营业及营销活动战略建立、新型船舶开发等工作。
根据MarineNet消息，目前，以亚洲地区航线为主进行运航工作的4000TEU级集装箱船老龄化严重，在此情况下，为应对其，进行有关优化船舶的新造询问。
据了解，船东为代替相关集装箱船，考虑订造较小型优化船舶。船东进行有关装载总量及燃耗量功能等的检查工作，然后就要求3000TEU级优化船舶，造船厂的营销活动也已经反映了相关趋势。
目前，具体项目基本成型。根据4月的报道，台湾集装箱船东长荣海运股份有限公司（Evergreen）计划将投资最多7亿美元而订造20艘3000TEU级支线（Feeder）集装箱船，为此，正与韩国、台湾、日本造船厂进行最终洽谈。
据了解，正在与长荣海运进行新造洽谈的造船厂可能是韩国现代尾浦造船、日本Imabari（今治）造船以及台湾国际造船股份有限公司（CSBC）等。
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for(var i=0;i根据MarineNet消息，目前，以亚洲地区航线为主进行运航工作的4000TEU级集装箱船老龄化严重，在此情况下，为应对其，进行有关优化船舶的新造询问。
据了解，船东为代替相关集装箱船，考虑订造较小型优化船舶。船东进行有关装载总量及燃耗量功能等的检查工作，然后就要求3000TEU级优化船舶，造船厂的营销活动也已经反映了相关趋势。
目前，具体项目基本成型。根据4月的报道，台湾集装箱船东长荣海运股份有限公司（Evergreen）计划将投资最多7亿美元而订造20艘3000TEU级支线（Feeder）集装箱船，为此，正与韩国、台湾、日本造船厂进行最终洽谈。
据了解，正在与长荣海运进行新造洽谈的造船厂可能是韩国现代尾浦造船、日本Imabari（今治）造船以及台湾国际造船股份有限公司（CSBC）等。
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