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德国最大班轮公司赫伯罗特披露2015年一季报显示，受益于整合南美轮船集运业务，同时美元走强和低油价抵消了运价低位的不利影响，赫伯罗特实现了今年的首季盈利。
今年一季度，赫伯罗特实现净利润1.282亿欧元（去年同期为亏损1.191亿欧元）；息税折旧摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）分别达到2.836亿欧元（去年同期为290万欧元）和1.605亿欧元（去年同期为亏损6320万欧元）。
进入2015年，航运市场依旧充满挑战，今年一季度赫伯罗特的平均运价为1331美元/TEU,同比减少91美元/TEU.平均运价下跌主因为整合南美轮船集运业务，南美轮船的平均运价低于赫伯罗特平均水平。剔除该因素，今年一季度赫伯罗特平均运价同比减少1.9个百分点。
在运价低位运行的市场常态下，一季度赫伯罗特的运输总量同比有所增长，为180万TEU（去年同期为140万TEU）；实现营业收入23亿欧元（去年同期为15.5亿欧元），其中合并财务报表中纳入了南美轮船的经营收入。
赫伯罗特公司首席执行官RolfHabbenJansen表示，赫伯罗特首季盈利主要受益于整合南美轮船集运业务，同时美元走强和低油价抵消了运价低位的不利影响。
一季度平均燃油价格为377美元/吨，远低于去年同期的595美元/吨。低油价加之美元强势走强，赫伯罗特运营成本得以有效管控。一季度，赫伯罗特运输成本同比增加4.36亿欧元至18.4亿欧元。折合美元计算，运输成本则同比减少207美元/TEU。
此外，赫伯罗特整合南美轮船集运业务后，运营方占比新公司42%的股权，同时资产负债结构更加合理，截至目前，赫伯罗特现金流超过10亿欧元。
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for(var i=0;i今年一季度，赫伯罗特实现净利润1.282亿欧元（去年同期为亏损1.191亿欧元）；息税折旧摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）分别达到2.836亿欧元（去年同期为290万欧元）和1.605亿欧元（去年同期为亏损6320万欧元）。
进入2015年，航运市场依旧充满挑战，今年一季度赫伯罗特的平均运价为1331美元/TEU,同比减少91美元/TEU.平均运价下跌主因为整合南美轮船集运业务，南美轮船的平均运价低于赫伯罗特平均水平。剔除该因素，今年一季度赫伯罗特平均运价同比减少1.9个百分点。
在运价低位运行的市场常态下，一季度赫伯罗特的运输总量同比有所增长，为180万TEU（去年同期为140万TEU）；实现营业收入23亿欧元（去年同期为15.5亿欧元），其中合并财务报表中纳入了南美轮船的经营收入。
赫伯罗特公司首席执行官RolfHabbenJansen表示，赫伯罗特首季盈利主要受益于整合南美轮船集运业务，同时美元走强和低油价抵消了运价低位的不利影响。
一季度平均燃油价格为377美元/吨，远低于去年同期的595美元/吨。低油价加之美元强势走强，赫伯罗特运营成本得以有效管控。一季度，赫伯罗特运输成本同比增加4.36亿欧元至18.4亿欧元。折合美元计算，运输成本则同比减少207美元/TEU。
此外，赫伯罗特整合南美轮船集运业务后，运营方占比新公司42%的股权，同时资产负债结构更加合理，截至目前，赫伯罗特现金流超过10亿欧元。
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