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淡水河谷与中远、招商局两大巨头的铁矿运输合作又有了新的进展。据悉，在19日国务院总理李克强和巴西总统罗塞夫会面当天，淡水河谷、中国进出口银行分别与中远、招商局签署协议，进出口银行将提供最高12亿美元的贷款，来支持淡水河谷和中远、招商局的铁矿石运输合作。
同一天，淡水河谷与中远、招商局分别签署协议，确定将分别向后者出售4艘40万吨级的超大型矿砂船（VLOC）。其中，中远的4艘船已敲定将在今年6月交付，金额为4.45亿美元，而出售给招商局的4艘船则还需要数月时间才能敲定价格。
去年淡水河谷便与中资船东达成合作，分别签署了25年的铁矿石运输协议，并决定将转售其订造的40万吨VLOC。这一创下载重吨纪录的船型最初是为中国这一最大的铁矿石市场而生，但至今仍然无法直接靠岸中国。
随着中巴两国银企的共同利益不断增加，淡水河谷大船最终靠岸已经成为必然。20日当天，淡水河谷还与中国工商银行签署了协议，获得了最高40亿美元的融资。加上去年国家主席习近平访问巴西时中资银行提供的75亿美元融资，淡水河谷目前已经与中国银行和企业结成了广泛的利益共同体。
淡水河谷与中资企业的“一揽子”合作
巨头间密集的合作计划正“开闸式”的对外公布。
淡水河谷与中远这笔4.45亿美元的交易，预计将于2015年6月船舶交付后进行支付。按照去年签订的协议，中远旗下的中远散货运输有限公司将接收这4艘船，此外中远还将自建20艘VLOC来运输淡水河谷的铁矿石。
据悉，目前34艘VLOC中，除了4艘已出售给中远集团，15艘为淡水河谷拥有，其余15艘为不同的船东拥有并运营。
与此同时，淡水河谷也与招商局下属的招商轮船达成了扩展协议，决定将把其拥有的4艘超大型矿砂船出售给后者。不过，这一交易的具体金额还没有敲定，预计还需要数月时间。
按照去年的公告，招商轮船旗下的香港明华船务有限公司未来很可能会运营这批船只。20日，中国远洋与中国海运集团旗下的中海发展都已经因这项海外业务而临时停牌。
事实上，此前已有多位业内人士向21世纪经济报道表示，中海也会与淡水河谷谈铁矿石运输的合作，中海发展宣布停牌之时市场关于其入选此次合作大名单的预期非常强烈。不过，与淡水河谷达成协议的最终名单并没有出现中海公司的名字。
不过，中海也以间接的形式参与到与淡水河谷的合作中。在20日收盘后，中国远洋和中海发展双双公告，称中远旗下的中国散货集团与中海发展同意成立一家中国矿运有限公司，专门经营铁矿石海上运输和相关干散货业务，双方持股各自为51%和49%，中远控股，4艘大船将转给该公司运营。
值得注意的是，在淡水河谷提供给记者的信息和进出口银行提供的官方材料中，与淡水河谷签约并获得融资的都只有招商局和中远集团，意味着中海方面可能并未直接与淡水河谷进行谈判。
截至目前，淡水河谷已经决定向中国公司出售12艘40万吨的VLOC，最早的四艘是出售给山东海运联盟，后者还获得了淡水河谷5亿美元铁矿石的运输合约。如果算上中远和招商轮船累计计划自建的20艘大船，中国船东已经有32艘VLOC决定参与到巴西铁矿石的运输中。
再获中方40亿美元融资
在多方合作频度不断提升背景下，截至目前，中远和招商轮船计划自建的大船却还没有进一步的消息。中、韩等国造船厂都曾表达过希望承接新一批VLOC建造的意愿。
相比之下，资金筹措已经迅速到位，淡水河谷获得了来自中国的大量资金支持。据悉，20日中国工商银行与淡水河谷签订了谅解备忘录，将通过银团贷款、双边贷款、出口信贷和贸易融资等形式为淡水河谷提供最高40亿美元的融资安排和金融服务，有效期为3年。
而这也是去年中国领导人出访巴西后淡水河谷获得的又一笔资金支持。去年中国银行和中国进出口银行分别与淡水河谷敲定了25亿美元和50亿美元的融资额度，有效期为三年。其中，中国银行资金的使用形式与前述工行的一致，而与进出口银行签订的则是针对信用贷款的基础条款。淡水河谷获得的融资额度可在全球购买中国的设备、货物和服务。
这些合作无疑都对身处行业低迷的淡水河谷大有裨益。目前全球铁矿石价格处于低谷，但铁矿的供应却在增加。今年一季度，淡水河谷的铁矿石产量再创历史新高，达到7450万吨。为此，淡水河谷已经决定明后两年削减铁矿石的产量，从而维持利润率。
对此情况，淡水河谷董事会已经决定，今年全年将减少35亿美元的资本支出预算，这也是其连续第五年削减开支。此外，今年淡水河谷还将加速资产剥离和项目合作，以期最大程度上保证现金流。
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去年淡水河谷便与中资船东达成合作，分别签署了25年的铁矿石运输协议，并决定将转售其订造的40万吨VLOC。这一创下载重吨纪录的船型最初是为中国这一最大的铁矿石市场而生，但至今仍然无法直接靠岸中国。
随着中巴两国银企的共同利益不断增加，淡水河谷大船最终靠岸已经成为必然。20日当天，淡水河谷还与中国工商银行签署了协议，获得了最高40亿美元的融资。加上去年国家主席习近平访问巴西时中资银行提供的75亿美元融资，淡水河谷目前已经与中国银行和企业结成了广泛的利益共同体。
淡水河谷与中资企业的“一揽子”合作
巨头间密集的合作计划正“开闸式”的对外公布。
淡水河谷与中远这笔4.45亿美元的交易，预计将于2015年6月船舶交付后进行支付。按照去年签订的协议，中远旗下的中远散货运输有限公司将接收这4艘船，此外中远还将自建20艘VLOC来运输淡水河谷的铁矿石。
据悉，目前34艘VLOC中，除了4艘已出售给中远集团，15艘为淡水河谷拥有，其余15艘为不同的船东拥有并运营。
与此同时，淡水河谷也与招商局下属的招商轮船达成了扩展协议，决定将把其拥有的4艘超大型矿砂船出售给后者。不过，这一交易的具体金额还没有敲定，预计还需要数月时间。
按照去年的公告，招商轮船旗下的香港明华船务有限公司未来很可能会运营这批船只。20日，中国远洋与中国海运集团旗下的中海发展都已经因这项海外业务而临时停牌。
事实上，此前已有多位业内人士向21世纪经济报道表示，中海也会与淡水河谷谈铁矿石运输的合作，中海发展宣布停牌之时市场关于其入选此次合作大名单的预期非常强烈。不过，与淡水河谷达成协议的最终名单并没有出现中海公司的名字。
不过，中海也以间接的形式参与到与淡水河谷的合作中。在20日收盘后，中国远洋和中海发展双双公告，称中远旗下的中国散货集团与中海发展同意成立一家中国矿运有限公司，专门经营铁矿石海上运输和相关干散货业务，双方持股各自为51%和49%，中远控股，4艘大船将转给该公司运营。
值得注意的是，在淡水河谷提供给记者的信息和进出口银行提供的官方材料中，与淡水河谷签约并获得融资的都只有招商局和中远集团，意味着中海方面可能并未直接与淡水河谷进行谈判。
截至目前，淡水河谷已经决定向中国公司出售12艘40万吨的VLOC，最早的四艘是出售给山东海运联盟，后者还获得了淡水河谷5亿美元铁矿石的运输合约。如果算上中远和招商轮船累计计划自建的20艘大船，中国船东已经有32艘VLOC决定参与到巴西铁矿石的运输中。
再获中方40亿美元融资
在多方合作频度不断提升背景下，截至目前，中远和招商轮船计划自建的大船却还没有进一步的消息。中、韩等国造船厂都曾表达过希望承接新一批VLOC建造的意愿。
相比之下，资金筹措已经迅速到位，淡水河谷获得了来自中国的大量资金支持。据悉，20日中国工商银行与淡水河谷签订了谅解备忘录，将通过银团贷款、双边贷款、出口信贷和贸易融资等形式为淡水河谷提供最高40亿美元的融资安排和金融服务，有效期为3年。
而这也是去年中国领导人出访巴西后淡水河谷获得的又一笔资金支持。去年中国银行和中国进出口银行分别与淡水河谷敲定了25亿美元和50亿美元的融资额度，有效期为三年。其中，中国银行资金的使用形式与前述工行的一致，而与进出口银行签订的则是针对信用贷款的基础条款。淡水河谷获得的融资额度可在全球购买中国的设备、货物和服务。
这些合作无疑都对身处行业低迷的淡水河谷大有裨益。目前全球铁矿石价格处于低谷，但铁矿的供应却在增加。今年一季度，淡水河谷的铁矿石产量再创历史新高，达到7450万吨。为此，淡水河谷已经决定明后两年削减铁矿石的产量，从而维持利润率。
对此情况，淡水河谷董事会已经决定，今年全年将减少35亿美元的资本支出预算，这也是其连续第五年削减开支。此外，今年淡水河谷还将加速资产剥离和项目合作，以期最大程度上保证现金流。
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