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大型集装箱船舶可以在能见度不良的天气下进出洋山深水港，标志着上海国际航运中心船舶通航能力实现重大突破，也标志着上海港跻身世界为数不多的全天候、现代化港口之列。
从20日起，上海洋山深水港全面推进船舶在能见距离500米以上时正常进出港；能见距离200米至500米时，2000标准箱以上大型集装箱船舶开展通航试验。在昨日下午召开的新闻通气会上，上海海事局局长徐国毅宣布了这一消息。
受东海沿海城市雾霾环境污染和陆岛水域地理环境影响，有碍船舶安全航行的雾天等能见度不良天气在洋山港多发。由于港口条件限制，出于安全考虑，洋山深水港通航管理一般在视程小于1000米时，停止船舶进出港作业。据统计，每年平均有30天左右因能见度不良大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。
2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集团等单位联合开展了上海洋山深水港通航功能提升课题研究，历时17个月，最终取得重大研究成果和技术突破。2015年1月5日，首次成功进行了大型集装箱船在能见度不良条件下进出洋山港试验。截至今年4月底，累计进行了9次试验。
此外，上海海事局、上海交通委和上港集团将再次通力合作，开展《长江口深水航道通航能力提升研究》，突破长江口深水航道超大型船舶双向通航能力的“瓶颈”，提升船舶双向通航交会宽度，力争实现交会两船总宽度达到90米。
据徐国毅介绍，自2012年7月1日首次成功实现洋山港主航道双向通航试验以来，截至今年4月30日，累计双向通航337次，涉及船舶726艘次；洋山港每昼夜码头泊位候船时间由原来的14小时缩短至7小时，泊位利用率提高了12%。
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受东海沿海城市雾霾环境污染和陆岛水域地理环境影响，有碍船舶安全航行的雾天等能见度不良天气在洋山港多发。由于港口条件限制，出于安全考虑，洋山深水港通航管理一般在视程小于1000米时，停止船舶进出港作业。据统计，每年平均有30天左右因能见度不良大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来严峻挑战。
2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集团等单位联合开展了上海洋山深水港通航功能提升课题研究，历时17个月，最终取得重大研究成果和技术突破。2015年1月5日，首次成功进行了大型集装箱船在能见度不良条件下进出洋山港试验。截至今年4月底，累计进行了9次试验。
此外，上海海事局、上海交通委和上港集团将再次通力合作，开展《长江口深水航道通航能力提升研究》，突破长江口深水航道超大型船舶双向通航能力的“瓶颈”，提升船舶双向通航交会宽度，力争实现交会两船总宽度达到90米。
据徐国毅介绍，自2012年7月1日首次成功实现洋山港主航道双向通航试验以来，截至今年4月30日，累计双向通航337次，涉及船舶726艘次；洋山港每昼夜码头泊位候船时间由原来的14小时缩短至7小时，泊位利用率提高了12%。
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