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为满足大型船舶双向通行的要求,广州港计划投资近30亿元,对深水航道进行拓宽。近日,国家环保部受理了该项目的环评。据悉,该项目是珠三角重要的水运基础设施,将为国家级南沙新区的开发建设注入新的动力。
广州港是我国沿海主要港口和集装箱干线港之一。随着经济的快速发展,进出广州港的大型船舶日益增多,统计数据显示,进出广州港的10万吨级以上船舶,2012年比2006年增加约6倍。
为适应港口运输需求不断增长和船舶大型化的发展趋势,多年来广州港出海航道经历了几次大规模的整治建设,航道三期工程建成后,可满足10万吨级集装箱船不乘潮单向通航、5万吨级集装箱船不乘潮双向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航的要求。
但由于航道宽度不足,南沙港区以南至珠江口外海的航道对于超过5万吨级的船舶业仍只能作为单向航道使用,当一艘5万吨级以上船舶驶入本航段后,必须待该船驶出航道,与其航行方向相反的5万吨级以上大型船舶才能驶入本航道。
本次拓宽工程位于伶仃洋至珠江口海域,北起广州港南沙港区,南至珠江口外隘洲岛西侧的天然水深区,在广州港出海航道三期工程部分航段基础上拓宽,拓宽航道全长约为66.6公里,从南向北依次包括口门航道、大濠水道、大濠航道、伶仃航道。工程疏浚量为6524.51万立方米,工程实施后满足 10万吨级集装箱船满载与15万吨级集装箱船(不满载)双向通航。工程总投资29.4亿元,其中环保投资3040万元,占总投资的1.03%。
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