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4月15日，锦州港、厦门港务控股集团、中谷海运集团战略合作框架协议签约仪式在厦门举行。锦州港公司党委书记、总裁刘钧与厦门市政府副市长黄强、中谷海运集团董事长卢宗俊、厦门港务控股集团董事长郑永恩等共同参加了本次签约仪式。
锦州港公司党委书记、总裁刘钧在致辞中表示：此次“两港一航”合作搭建粮食集散、集运、交易通道，并运作以此延伸的南北内贸航线，将进一步促进我国南北粮食贸易，降低南北粮食物流成本，提高南北内贸集装箱干线服务水平，实现以东北粮食主产区与海西玉米粮食主消费区、锦州港与厦门港、北粮南运及南方台湾商品北运的黄金航道为核心的“两港一航”的新纪元式发展。
集装箱运输粮食具有杂货运输不可比拟的优势：一是综合物流成本低。以福建地区为例，锦州港-漳州港散船班轮综合物流成本115元/吨；锦州港-厦门港集装箱班轮综合物流成本110元/吨。二是货物零损耗，玉米装箱后损耗率为零；散装玉米国家规定损耗率控制在2‰以内，由于两次装卸船作业，必定产生一定损耗。三是资金占用量少，资金回收快。集装箱运输以箱为单位，每20英尺箱可装载约25吨玉米，可根据客户意愿确定最终发运量；散船运输以散船舱位为基准，最少装载一个舱，每舱3000-5000吨不等。四是货物品质得以保证。
2014年，锦州港完成粮食吞吐量1568万吨，同比增长15.3%——至此，锦州港已连续十一年蝉联“中国内贸粮中转第一大港”地位，同时也成为世界第二大玉米转运港。其中，以集装箱方式运输粮食628万吨，占锦州港1568万吨粮食运输总量的40%以上。
此次合作，首先是我国南、北两个重要港口的“握手”——厦门港是我国东南国际航运中心，内贸枢纽港；锦州港是北方枢纽港、重要粮食港口，辐射我国华北、东北地区，是对接蒙俄的最便捷出海通道。其次，全国民营航运业龙头企业中谷海运集团，则在两港之间担负起“纽带”，开辟航线，助力两港打造南北粮食集散运输体系及交易平台。
“三方合作协议的签订，顺应了国家‘一带一路’战略的推进，”在签约仪式上，厦门港口管理局党组书记、局长吴顺彬介绍，“航线开通后，将使厦门港、锦州港形成密切合作，进一步辐射蒙俄、东盟等‘一带一路’重要区域，切实巩固厦门东南国际航运中心、海上丝绸之路枢纽港的地位。”
厦门港务控股集团董事长郑永恩在签约仪式上介绍，今年5月上旬，三方携手打造的“锦州—营口—厦门”内贸航线将正式开通，拉开“两港一航”战略合作的序幕。在此基础上，三方将积极构建南北粮食贸易、运输、集散的航运平台及产业链，为两港建立粮食交易中心奠定基础。
厦门将积极建设南北粮食交易平台，打造成以电子商务为特色的，集内贸、对台、国际的粮食进出口中转、集散、配送一体化的综合性服务平台。同时充分利用福建自贸试验区厦门片区在贸易、金融方面的配套政策，将优势通过航运平台和交易平台辐射到锦州港，共享政策红利。
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