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没有最低,只有更低。这句话形容2015年青岛-釜山航运景气指数的走势再贴切不过。6月1日~7日的一周时间里,青岛-釜山航运景气指数再次下跌,达到0.05,这也是继景气指数在0.09的最低位徘徊了4周时间后,再次创造了0.05的新低。业内人士分析,由于市场货量持续未见起色,部分船公司的运价首次跌破-250美元/TEU,最高达-300美元/TEU,受此影响,在燃油价格与租船价格持续高位的背景下,景气指数的走低可以预见。
从一周的市场分析来看,船公司的各项成本保持稳定增长,单个集装箱成本达到281美元/TEU,属于全年较高水平。随着成本的升高,运价却是在不断下滑,这是导致景气指数下跌的主要原因。从2014年青岛-釜山的航运数据来看,5月上旬开始市场走低,5月份全月市场均不景气,直到6月上旬开始,市场才会显现反弹。与去年相比,今年的青岛-釜山航运市场格外不景气,低价、低货量、成本走高等一系列因素拉低景气指数。此外,长期以来的运价与运量的矛盾也是其中的重点。
青岛-釜山航运市场的竞争属于近洋航线内竞争较为激烈的线路,涉及船公司15家,以往市场较好的时候,大家都能够保持一个较为良性的竞争。近两年,市场环境变差,尤其是今年的市场景气不好,使得企业的竞争更为激烈,最传统和最有效的价格战变得愈演愈烈。
6月份应该是青岛-釜山航运市场向好的开始,各方面也在密切关注市场的走势,虽然目前市场不景气,行业对于今年的青岛-釜山航运市场并不看好,但随着中韩自贸区的政策优势逐步发挥,行业内对未来青岛-釜山航运市场未来的总体走势依然持乐观态度。
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