广州23日将召开建设国际航运中心圆桌会议

　　广州市委十届六次全会明确提出，要把广州打造为国际航运中心。按照部署，广州港务局牵头制定了《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015-2017）,为进一步完善三年行动计划，听取国际班轮公司、物流企业、中央驻穗口岸部门、以及广州市有关政府部门对建设国际航运中心的述求和建议，拟定于2015年6月23日在白云国际会议中心召开建设广州国际航运中心圆桌会议，会议由广州市政府主办，广州港务局、广州市商务委、广州港集团共同承办，政府机构将与企业代表面对面交流，共同为建设广州国际航运中心献计献策。

　　国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网路等硬体设施，并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软体功能的港口城市。

　　广州拥有完善的硬件条件。在码头泊位方面，广州港加快调整港口结构，以新建扩能为主、改造调整为辅，重点加强出海航道、集装箱、石油和散货码头建设。南沙港区集装箱码头是珠江西岸唯一的深水码头。自2004年9月后已陆续投产了一、二、三期工程12个深水泊位，配备了世界一流的信息系统和机械设备，凭借地处珠三角几何中心经济腹地广阔的良好区位和深厚港口文化沉淀，南沙港区拥有华南地区最佳的物流综合优势，是广州港发展集装箱运输的主力码头，为广州港近十年来跻身世界前列作出了贡献。

　　广州港出海航道原为天然航道，仅可通航5000～7000 吨级船舶。从1996年开始不断进行人工疏浚，目前南沙港区至珠江出海口航道水深为-17米，可满足目前世界最大集装箱船（19000TEU船舶）进出港要求。

　　目前，广州水路运输企业注册营运船舶1300艘，总运力950万载重吨，运力占全省营运船舶的48%；其中港澳航线运力89.6万载重吨，占全省规模43%。2014年，广州港货物吞吐量突破5亿吨大关，集装箱1662.6万TEU，分别增长6%和7.2%，分别位居国内第四、第五位，全球第五、第八位。南沙港区集装箱码头2004年投产，2014年完成集装箱吞吐量1100万TEU，跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列。马士基、中远、中海、达飞轮船、地中海、长荣、美国总统、韩进海运、日本邮船等全球著名的集装箱班轮公司进驻南沙港区开展业务。

　　据了解，广州港南沙集装箱三期工程正加紧建设，力争在2015年年底建成投产。同时，积极推进南沙四期码头工程和江海联运码头、南沙国际汽车物流产业园配套码头、南沙邮轮母港等码头建设项目的前期工作，争取尽早转入实施。

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