波罗的海航运公会：散货船市场的艰难形势至少持续至8月

　　波罗的海航运公会（BIMCO）首席分析师Peter Sand日前指出，由于今年市场的惨烈程度超出预期，BIMCO已将2015年的拆量预期提高到3000万载重吨，而其中1700万载重吨已经拆除。

　　今年仅有35艘散货船的订单成交，其中包括7艘巴拿马型船、12艘大灵便型船与16艘灵便型船；而2013及2014年的相关成交量高达“惊人的”1981艘。Sand指出，“尽管供应面的增幅创下10年来新低，但供需严重失衡的局面仍在恶化”，“如果拆船量无法刷出任何史无前例的创纪录数字，2013-14年间产生的1.6亿载重吨新单只会继续为害”，“此外，干散运的需求增长也在趋于放缓——中国的结构性调整甚至可能引发永久性回调，所以船东若想回归盈利必须主动做出调整”，但“观望策略耗时过久，荒废太多时间”，如果目前的船舶利用率仅在70%左右，那么减少新增订单不应只是权宜之计，而是须在很多年里（而非仅仅几个季度）始终与拆解水平高度挂钩并相互抵消。

　　鉴于需求面状况“如此不济”——中国煤炭进口大幅减少40%导致市场的积极因素被摊薄，目前的艰难形势还将持续到8月。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

波罗的海航运公会波罗的海航运公会：干散货运输复苏遇顶

波罗的海航运公会波罗的海航运公会：需求强劲推动油船市场复苏

波罗的海航运公会波罗的海航运公会举办海事调停研讨会

散货船德国船东Peter Dohle将散货船订单变更为集装箱船

散货船10年散货船投资热潮宣告结束

散货船传淡水河谷与中国公司商谈建造50艘巨型散货船

散货船散货船市场或于2017年迎来曙光

散货船印度船东Tolani继续缩减散货船船队

散货船2014年9月5日至9月10日拆船市场典型成交情况