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昨日，烟台派出四个督导组，分赴莱州、龙口、蓬莱、烟台港西港区进行实地督导检查。为加强港口油品运输车辆管理，消除安全隐患，昨日上午，市政府召开专题会议，安排启动港口油品运输车辆超限超载专项整治行动，要求各级各有关部门迅速行动，全面排查油品运输车辆安全隐患，督促企业落实安全生产主体责任，规范油品运输市场秩序，全面净化油品运输环境，并派出四个督导组分赴莱州、龙口、蓬莱、烟台港西港区进行实地督导检查。
非标准罐车一律不准入港
地点：莱州港
昨天下午，记者随由市公安局牵头的第一督导组来到莱州，现场查看了莱州港8号泊位车船直取作业区、莱州港区联合执法检查站、中化工储运有限公司和莱州龙海货运有限公司。
莱州自4月5号起开展了常态化危化品运输车辆超限超载专项整治行动。昨日15时许，记者在莱州港区入口处看到，莱州市交通局、公安局、公路局成立的联合执法队伍正在进行执勤。“所有的超载超限车辆，一经发现，从严处罚。”莱州市交通局局长李胜说，力争做到本地超载超限车辆一律不得上路，外地超载超限车辆一律不得进入莱州。“开展整治以来，先后处罚了8起违规行为，对危化品超限超载运输行为起到了震慑作用。”李胜说。
中海港务莱州有限公司从4月5日起，停止港口危险货物非标准运输车辆装载作业，并开展了危险货物承运车辆“四必查”“一登记”的专项整治活动，对进出的运输车辆实现严格登记制度，禁止不满足要求的车辆进港。
从事危化品运输车辆须全部符合标准
地点：龙口港
由市交通运输管理局牵头的第二督导组昨日下午赴龙口市进行实地督导。
从去年8月份开始，龙口集中开展以危化品运输车辆为重点的超载超限整治行动，今年4月中旬以来，在龙口港区从事危化品运输的车辆全部符合规定标准，无改装、超载、超限等违法违规行为。
第二督导组分为三个工作小组，分赴龙口港、龙口市交通运输局、龙口市交警支队等地进行实地调查。在龙口滨海液化化工码头，一辆辆标注着容积30立方米左右的标准油罐车，依次驶出港口。
龙口滨港液化化工码头有限公司总经理王振和表示，目前所有进入龙口港区装车危化品车辆，必须采用标罐车。下一步，龙口港危化品运输将变公路运输为铁路运输。
原油大都“船来船走”
地点：蓬莱港
由市港航局牵头的第三督导检查小组来到蓬莱港。蓬莱港相对偏远，且码头吨位小，油品业务量相对较小，原油大多“船来船走”。
昨天下午，记者随第三督导检查小组来到蓬莱安邦油港有限公司，码头上不见有船只停靠。公司原油业务大都是“船来船走”，大船运来原油之后，仓储到油罐里，然后由小船向东营、淄博等地运输。无论是成品油还是原油需要陆路运输的，都严格执行“山东省危化品装卸车辆跟车确认表”。
“驾驶员、押运员姓名及身份证号、油罐车相关信息、实际装载量等关键信息都要进行登记，并且要经过门卫、装卸人员及市场部对‘人’和‘车’进行三层把关。”郭可伟向记者介绍，该公司的油气回收系统，则完全杜绝了油罐车超载超限的可能。
作业使用定量装车系统
地点：烟台港西港区
“你们给罐车加油时，怎么保证车辆不超载？作业完毕后还有其它保障措施吗？”由市安监局牵头的第四督导组于下午3点赶赴烟台港西港区进行督导。
目前在西港区落户的8家企业中，有2家企业涉及油品运输，分别为万华码头和泰山石化。万华码头全部为管道运输；泰山石化则大部分为水上转运。
“在进港前，我们会对运输企业和驾驶员进行资质认证、审核，作业时使用定量装车系统，按照行驶证上的荷载标准装载，出港前还要进行过磅称重，超载的油罐车一律不让出港，杜绝油罐车超载上路。”泰山石化负责人表示。
督导组针对西港区的具体情况提出要发挥属地管理的作用，督促当地部门单位和企业承担起相应的治理职责，结合专项治理，解决现有问题、制定应急预案。
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地点：莱州港
昨天下午，记者随由市公安局牵头的第一督导组来到莱州，现场查看了莱州港8号泊位车船直取作业区、莱州港区联合执法检查站、中化工储运有限公司和莱州龙海货运有限公司。
莱州自4月5号起开展了常态化危化品运输车辆超限超载专项整治行动。昨日15时许，记者在莱州港区入口处看到，莱州市交通局、公安局、公路局成立的联合执法队伍正在进行执勤。“所有的超载超限车辆，一经发现，从严处罚。”莱州市交通局局长李胜说，力争做到本地超载超限车辆一律不得上路，外地超载超限车辆一律不得进入莱州。“开展整治以来，先后处罚了8起违规行为，对危化品超限超载运输行为起到了震慑作用。”李胜说。
中海港务莱州有限公司从4月5日起，停止港口危险货物非标准运输车辆装载作业，并开展了危险货物承运车辆“四必查”“一登记”的专项整治活动，对进出的运输车辆实现严格登记制度，禁止不满足要求的车辆进港。
从事危化品运输车辆须全部符合标准
地点：龙口港
由市交通运输管理局牵头的第二督导组昨日下午赴龙口市进行实地督导。
从去年8月份开始，龙口集中开展以危化品运输车辆为重点的超载超限整治行动，今年4月中旬以来，在龙口港区从事危化品运输的车辆全部符合规定标准，无改装、超载、超限等违法违规行为。
第二督导组分为三个工作小组，分赴龙口港、龙口市交通运输局、龙口市交警支队等地进行实地调查。在龙口滨海液化化工码头，一辆辆标注着容积30立方米左右的标准油罐车，依次驶出港口。
龙口滨港液化化工码头有限公司总经理王振和表示，目前所有进入龙口港区装车危化品车辆，必须采用标罐车。下一步，龙口港危化品运输将变公路运输为铁路运输。
原油大都“船来船走”
地点：蓬莱港
由市港航局牵头的第三督导检查小组来到蓬莱港。蓬莱港相对偏远，且码头吨位小，油品业务量相对较小，原油大多“船来船走”。
昨天下午，记者随第三督导检查小组来到蓬莱安邦油港有限公司，码头上不见有船只停靠。公司原油业务大都是“船来船走”，大船运来原油之后，仓储到油罐里，然后由小船向东营、淄博等地运输。无论是成品油还是原油需要陆路运输的，都严格执行“山东省危化品装卸车辆跟车确认表”。
“驾驶员、押运员姓名及身份证号、油罐车相关信息、实际装载量等关键信息都要进行登记，并且要经过门卫、装卸人员及市场部对‘人’和‘车’进行三层把关。”郭可伟向记者介绍，该公司的油气回收系统，则完全杜绝了油罐车超载超限的可能。
作业使用定量装车系统
地点：烟台港西港区
“你们给罐车加油时，怎么保证车辆不超载？作业完毕后还有其它保障措施吗？”由市安监局牵头的第四督导组于下午3点赶赴烟台港西港区进行督导。
目前在西港区落户的8家企业中，有2家企业涉及油品运输，分别为万华码头和泰山石化。万华码头全部为管道运输；泰山石化则大部分为水上转运。
“在进港前，我们会对运输企业和驾驶员进行资质认证、审核，作业时使用定量装车系统，按照行驶证上的荷载标准装载，出港前还要进行过磅称重，超载的油罐车一律不让出港，杜绝油罐车超载上路。”泰山石化负责人表示。
督导组针对西港区的具体情况提出要发挥属地管理的作用，督促当地部门单位和企业承担起相应的治理职责，结合专项治理，解决现有问题、制定应急预案。
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