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这家家族船东表示,自该公司在韩国船厂以每艘7300万美元的价格订造了一系列大型新造船,并在2012年开始投入运营以来,该公司在地中海-非洲,中东及印度航线的集运服务目前已获得相当大的经济效益。
据悉,该公司所订造的8艘集滚船中,前4艘由大宇造船建造,并于2012年投入运营。后4艘则由STX造船建造,其中最后一艘“JollyPalladio”号预计将在今年7月交付,预计在交付后与其他姐妹船一起加入地中海-红海-中东航线运营。
该公司称,“JollyPalladio”号最多能够装载3800TEU的集装箱,但船上若装载一定量的滚装货物时,其集装箱运力为2980TEU。该公司表示,通过订造这一系列大型集滚船,该公司能够有效提高盈利水平。
MessinaLine称,在金融危机之前,该公司持续使用较小船型的二手船舶运营,其税息折旧及摊销前利润(EBITDA)基本为销售额的13%-15%;而在采用了大型新造船之后,该公司的税息折旧及摊销前利润提升至18%-22%。
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