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5月22日，广州港集团南沙港区集装箱三期码头作业现场。由广州港集团自主研发的“集装箱智能视频理货系统”正式启用。依托这套先进系统，“电眼电脑”可替代“人眼人脑”在15至20秒内完成对箱号、箱损、卡车号、BAY等理货要素的自动、精准、快速识别。
广州港集团副总经理张华介绍说，“集装箱物流智能视频理货系统平台”的开发和应用，填补了国内技术空白，达到了国际先进水平，有利于加快建设广州国际航运中心。
据了解，多年来，广州港集团坚持“创新驱动发展”战略，持续开展“产、学、研”相结合的科技攻关，推动着港口转型升级和科学发展。
智慧理货年节省2亿元
集装箱智能视频理货系统项目是广州港建设绿色循环低碳示范港口的重点项目之一，由广州港集团及下属广州外轮理货有限公司联合海康威视公司等单位开展技术攻关，运用先进的现场电视摄像、图像识别和大数据处理技术，成功实现了集装箱的智能识别和理货，项目投资金额为1112万元。集团及下属的广州外轮理货有限公司拥有全部知识产权。
据了解，项目于2013年7月正式立项，2014年9月集装箱视频理货技术研发成功，2014年12月集装箱理货OCR识别技术研发成功，2015年5月港口集装箱智慧理货系统平台1.0正式投入使用。
项目的投入使用，直接改变了传统的人工站立在码头、船边、船上，风吹、日晒、雨淋的室外理货作业模式，码头理货工人由“蓝领”变“白领”，实现体面工作。理货行业也从劳动密集型向技术密集型转型，有效促进了港口行业的转型升级发展，同时还缓解了珠三角地区普遍存在的“用工荒”难题。
广州港集团研发的智慧理货系统具有较大的社会经济效益，据广州外理公司副总经理李东测算，全国拥有集装箱桥吊1300台左右，每台改装成本约 50万元，技术转让潜在市场份额约6亿元。而在运营成本方面，该系统投产后，可节约人工成本至少50%以上，即每年可节约运营成本2亿元左右。目前，国家专利局已接受了该项目的专利申请。李东表示，未来该项目在集装箱行业有着广阔的应用前景。
物联网应用加快落地
开发智慧理货平台是广州港加大科技研发的一个样本。近两年来，广州港积极参加国家物联网应用、广州智慧城市智慧港口建设，加大投入，分门别类地开发、投产了多个信息应用系统。
例如，在散杂货方面，投资了1180万元研发基于物联网的散杂货物流管理系统，在新沙等码头投入试点使用后，港口综合效率提高了近10%；集装箱方面，集团的主力码头——南沙港区集装箱码头近年升级了CATOS系统，并加入了码头拖车智能调度系统，有力支撑了南沙港区集装箱业务的提升；在物资和生产调度方面，分别建设了设备物资管理系统和生产业务管理系统，经过几年的努力已在大部分作业公司上试用，为港口发展提速增效。
科技方面的硕果累累离不开体制创新与制度保障。据了解，目前，广州港集团已形成了一套职能完整、分工明确的自主创新工作体系。
2013年集团公司印发了《广州港集团自主创新促进办法》、《广州港集团有限公司效能管理创新优秀成果评审细则》，成立了广州港集团自主创新研究中心；2013年2月，广州港集团被认定为创新型（试点）企业；2015年集团公司设立了广州港集团有限公司自主创新研发基金，并出台了《广州港集团有限公司自主创新研发基金使用管理规定》。截至2015年5月，集团公司拥有专利18项目（包括已受理专利4项），其中发明专利3项，软件著作权登记1项、广东省著名商标1项、广州市著名商标1项。国家、省部级科学进步奖13项目。
37项目促港口绿色低碳
广州港是国内沿海港口首批发布创建绿色低碳港口的企业之一，2014年，在广东省交通运输厅的指导下编制了《广州港绿色循环低碳港口主题性项目实施方案（2014-2016年）》。
《方案》主要包括绿色循环低碳港口基础设施建设、智慧港口信息化应用、港口物流提升、清洁能源推广应用工程等7个方面共37个项目，涉及金额166.6亿元。广州港集团成功申请成为交通运输部绿色循环低碳示范港口，获得交通运输节能减排专项资金3939.66万元。
根据《方案》提出的目标，截至2016年，广州港集团计划港口生产能源单耗达到3.1258吨标准煤/万吨吞吐量，与2010年相比下降 12.08%；港口生产碳排放强度达到2.7380吨/万吨吞吐量，与2010年相比下降22.6%，这些数字将远超交通运输部印发的《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》以及《广东省交通运输“十二五”节能减排发展规划》规定的目标值，处于行业领先水平。
张华表示，从古代海上丝绸之路一路走来，广州港有着悠久而辉煌的历史。未来，广州港集团将进一步加大在港口科技、信息等方面的投入力度，以国际一流的设施和服务水平，为广大客户提供“安全、优质、高效、便捷”的港口及综合物流服务。
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