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7月8日,中远集团“永盛”轮“再航北极、双向通行”启航仪式在大连港举行,这是继2013年8月之后,中远船舶再次在大连港启航穿越北极,并升级为往返双向通行,为极区商业航行积累更多经验,促进全球绿色环保航运的发展。
长期以来,国际社会及航运业一直关注北极东北航道的商业发展机会,为实现真正意义的商业通航做出不懈努力。近几年,随着全球气候变暖,北极冰盖的融化速度加快,部分水域在夏季的一段时间内已处于可通航状态。
在北极东北航道上打通以大连港为起点的 “辽海欧”海上国际物流通道,对大连港打造东北地区的海上丝绸之路,助力辽宁乃至东北地区融入国家“一带一路”战略,同样具有重要的战略意义2013年8月15日至9月10日,中远集团下属的中远航运“永盛”轮曾以大连港为起点,成功完成了北极东北航道的首航,成为中国首艘穿越北极东北航道的商船。此次航行比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线缩短航程2800多海里,时间减少9天,大大降低了船舶燃油消耗和二氧化碳排放,引起了国际、国内相关行业的广泛关注和良好的社会反响。
为进一步探索北极商业利用,努力拓展服务客户航线,逐渐积累冰区航行技术,积极履行绿色环保企业责任,中远集团决定再航北极东北航道,并实施往返双向通行。
执行此次任务的“永盛”轮为中远航运的多用途船,船长155.95米,船宽23.70米,设计船速14节,冰级 ICE CLASS B1,总载重量1.95万吨。按照计划,该轮将满载9327吨鞍钢出口钢材,于北京时间8月初进入白令海峡,8月中旬抵达丹麦的 VARBERG 港。回程于9月底抵达维利基茨基海峡西口,预计10月中下旬回到国内。
北极东北航道全程约2936海里,其中将穿过白令海峡向西航行,经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海到达挪威北角附近,最终前往欧洲各港口的航道。除北极东北航道外,还有北极西北航道,统称为北极航道。它较传统航线可减少10天以上航程,因而被航海界称为“黄金水道”。
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