希腊债务危机重创当地航运业 大量货轮滞留港口

　　据香港《文汇报》7月9日报道，希腊实施资本管制，对当地航运业造成严重打击，很多小型的船公司都因没钱买燃油及其他资源，导致多达20%的货轮滞留港口。此外，自总理齐普拉斯于6月27日宣布举行公投后，希腊酒店的即日预订数目锐减30%，显示短线游客因局势不稳打退堂鼓;打算外游的希腊人也因无法在海外付款，需重新考虑旅行计划。

　　根据波士顿谘询公司最近的研究，航运业占希腊国内生产总值约6%，聘请超过16.5万人，每年为经济带来134亿欧元(约合人民币919.2亿元)。希腊的货轮队伍拥有约4000艘货轮，载货量是全球最大，约占国际货运总吨位的16%。

　　虽然不少货轮皆由希腊最大的船公司营运，它们有部分在海外上市，所以面对这次危机时，可动用外币储备支撑营运，但对于小型船公司，这次危机却 是自1970年以来最大挑战，他们完全依赖本地的银行体系向供应商支付款项，在资本管制下实在难以营运。此外，船公司也担心政府会应欧盟要求，提高业界的利得税。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

港口京津冀交通网蓝图已出 河北重点打造港口群等四个网群

港口罢工或致智利港口阴极铜发运推迟

港口IHS：港口生产率难以满足超大型集装箱船要求

港口40万吨矿石船获批靠泊中国四大港口

港口江苏省在全国率先试点一证通行14个对外港口

航运橡树资本进一步扩大航运版图

航运中国首次为马里建造内河航运船只

航运中外运航运预计半年净利润现亏损

航运中远航运中期净利同比增33倍

航运三善航运已申请破产保护

危机贸易风：熔盛重工被指利用“商业手段”掩盖财务危机

危机西班牙港口运营恢复至经济危机前水平

危机熔盛重工无力偿还1110万元债务面临退市危机

危机2015年散货船市场仍然危机重重

希腊希腊航运企业考虑将公司移至海外

希腊希腊船东Techomar接收一艘9115TEU船舶

希腊Callimanopulos在中国订造8艘油轮

希腊希腊船东偏好中国船厂

希腊希腊船东对散货船市“下重注”

港口2015年全球Top20集装箱港口吞吐量预测排名

航运万海航运购买远东/美西PRX航线舱位情况