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与很多班轮商一样，中海集运（CSCL）也正瞄准经由拓宽后巴拿马运河的亚美航线，并准备订造8艘超巴拿马型船，部署在经由拓宽后巴拿马运河的亚洲至美国东海岸航线。
据悉，该公司即将在总部设于上海的沪东中华船厂，签下5+3艘超巴拿马型船的建造合同。
一位知情人士也证实了上述订单，并称交付期将从2017年末开始，造价据悉在每艘1.1亿至1.2亿美元。
“之后，可能会招入中海工业（江苏）打造当中的3艘备选船，”一位消息人士说。“如果情况属实，这将成为沪东第二次与中海工业（江苏）合作造船。此前，它曾分包给中海2艘1万标箱的船。”
此外，诸如阿拉伯轮船（UASC）、阳明海运与马士基航运等班轮商也在为这一线路-即经由拓宽后巴拿马运河的亚美航线，着手订造新船。
具体为，马士基斥资20亿美元在现代重工订造一批1.4万标箱的船；阳明筛选出4家船东为其打造不超过10艘船。
阳明的入选名单是与今治（Imabari）合作的日本正荣汽船（ShoeiKisen）、以及与现代重工（HHI）合作的希腊Costamare、ZodiacMaritime以及塞斯潘。
阿拉伯轮船也向船厂发出招标，打算订造10艘1.1万标箱的船。它选择的船型稍小，以便适应美国东海岸规模不一的港口。
上述中海集运的订单“落锤”后，将成为中海集团今年以来的第二份造船合约。就在不久前，该集团旗下的油轮分支中海发展（CSDC）刚在中船海洋与防务装备股份有限公司（前广船国际）订造4艘11.4万吨级的成品轮，交付期分别定在2017年的3、6、9及12月，总价1.99亿美元。
5月下旬，有消息称中海发展在大连船舶重工签下4艘差不多大小的油轮，价格为每艘5200万美元。但据悉这单交易并未最终成行。
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for(var i=0;i据悉，该公司即将在总部设于上海的沪东中华船厂，签下5+3艘超巴拿马型船的建造合同。
一位知情人士也证实了上述订单，并称交付期将从2017年末开始，造价据悉在每艘1.1亿至1.2亿美元。
“之后，可能会招入中海工业（江苏）打造当中的3艘备选船，”一位消息人士说。“如果情况属实，这将成为沪东第二次与中海工业（江苏）合作造船。此前，它曾分包给中海2艘1万标箱的船。”
此外，诸如阿拉伯轮船（UASC）、阳明海运与马士基航运等班轮商也在为这一线路-即经由拓宽后巴拿马运河的亚美航线，着手订造新船。
具体为，马士基斥资20亿美元在现代重工订造一批1.4万标箱的船；阳明筛选出4家船东为其打造不超过10艘船。
阳明的入选名单是与今治（Imabari）合作的日本正荣汽船（ShoeiKisen）、以及与现代重工（HHI）合作的希腊Costamare、ZodiacMaritime以及塞斯潘。
阿拉伯轮船也向船厂发出招标，打算订造10艘1.1万标箱的船。它选择的船型稍小，以便适应美国东海岸规模不一的港口。
上述中海集运的订单“落锤”后，将成为中海集团今年以来的第二份造船合约。就在不久前，该集团旗下的油轮分支中海发展（CSDC）刚在中船海洋与防务装备股份有限公司（前广船国际）订造4艘11.4万吨级的成品轮，交付期分别定在2017年的3、6、9及12月，总价1.99亿美元。
5月下旬，有消息称中海发展在大连船舶重工签下4艘差不多大小的油轮，价格为每艘5200万美元。但据悉这单交易并未最终成行。
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