中车船舶自主电推系统打破国际垄断供货

　　7月5日11:28分，搭载中车上海汉格自主电力推进系统的146米海工特种大件运输船在浙江舟山成功举办下水典礼。中国中车相关领导、船东浙江建扬及舟山市委领导、业内专家等出席了下水仪式。

　　与传统的运输船舶不同，特种大件运输船的细分市场为海工领域，载货甲板超长，超低且承载能力强、空间大，具有较高的技术含量。该船总长146米，型宽32米，型深8米，航速12.5节，装货平台面积达3800平方米，甲板有效长度可达120米，可以装运超长且不规则的货物。该船应用中车自主品牌的电力推进系统，并综合利用减振降噪技术，三维仿真设计等技术。另DP2动态全球定位系统和360度回旋的螺旋桨系统，能够保证船舶在较小的回旋半径内准确定位，自行靠离码头，与同类型的船舶相比能够更有效灵活的装载货物。

　　该船属绿色环保型，由于采用中车自主研发的电推系统，比常规动力耗能减少15%以上，且船舶的机动性和操作性大大提高。专门研发的3D运维软件系统，能实现船舶实时监控和有效管理。这些先进的技术在特种运输船中相融合，是目前我国在此种船型的首次尝试，打破了一直由国外垄断的市场格局。

　　146米特种运输船是中国中车进军船舶业的实体运作，为以后争取实现更大的技术和市场突破，提升在船舶制造领域中的自主知识产权奠定了一定的基础。该项目开创了具有里程碑意义的新起点，据悉一系列电力推进船舶项目正在积极推进中。

　　在国家的制造强国战略中，《中国制造2025》将海洋工程装备及高技术船舶作为重点发展领域。海洋工程装备和高技术船舶处于海洋装备产业链的核心环节，推动海洋工程装备和高技术船舶发展，是促进我国船舶工业结构调整转型升级、加快我国世界造船强国建设步伐的必然要求。因此，在“十三五”发展规划中，船舶装备产业将作为中国中车重点发展的新产业之一，引领国内船舶电力推进系统的技术发展方向，实现船舶电推系统全面国产化，并成为行业的领先者，助力国家“制造强国”和“海洋强国”战略发展。

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