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7月3日，物润船联智慧水运电商平台正式上线。在实现船、货、港等物流信息互联互通的基础上，该平台整合了在线竞价、在线承运、在线支付、在线保险等功能，成为航运界"滴滴打船"。
传统航运市场，一直存在水上物流信息不对称、资金流动不畅、船舶货物运输方位不清和运输到货不及时等“通病”。基于大数据平台和船联网技术打造的智慧水运电商平台，则成为解决上述问题的“良药”。
攀华集团是一家致力于彩钢生产企业，长江水运是其主要物流方式。集团董事长李兴华告诉记者，以前一批钢材从张家港运到天津，他需要通过电话、传真与各大船运公司联系，遇到运输高峰，还面临船运公司提价。一批10万吨钢材，本来预计收益200万元，如果航运不顺利，耽搁上一个星期，运达目的地时，不但不能挣上钱，有时还亏损近百万元。加入智慧水运平台后，公司在平台发布航运需求，几分钟内就会有近百家船运公司获得信息,参与竞价,基本上一天内就解决物流问题,极大节省了时间成本和人力成本。
据了解，整个智慧水运电商平台有两大“王牌”技术支撑。一是由该公司自主研发的AIS（船舶自动识别系统）信号接收装置。公司在沿海、沿江以及大运河布局了500多个基站，实现了对国内航线的全覆盖，可以“锁定”60多万艘船舶的实时位置、航行轨迹等信息。
另一张“王牌”同样是由该公司自主研发的“水上运输船舶视频监控系统”，系统拥有视频录像、录像回放、3G传输、AIS船位查询远程指挥操作等功能，满足船东、货主可视化及时掌握船舶动态的需求。不久前在长江上沉没的“东方之星”的最后一段航行视频，就是由装置了该公司可视化设备的同方向行驶船舶拍到。
“登陆物润船联水运平台，每艘船都有一张电子身份证，每隔2秒自动发送一次位置服务。”物润船联董事长朱光辉指着“水陆联运网”专用电子地图告诉记者，沿长江从上海到宜宾、沿海从大连到防城港，不同颜色标记的各类船舶被一“网”尽收。朱光辉用鼠标轻点一个绿点，一艘散杂货船舶的基本情况，包括航行的位置、轨迹以及载货情况便清晰地展现在眼前，实时录像也一目了然。船老大只要登录物润船联旗下“水陆联运网”或用手机下载APP软件后注册使用。
中国流通经济学家、资深物流学家丁俊发说，借助“互联网+”新业态模式，通过线上信息整合、可视化管理、货源自动匹配成交和线下跟踪服务，水运电商平台实现触屏即可完成物流的行为，彻底颠覆了传统调度模式，最大程度减少了船舶空载率。根据测算，该平台的推广使用后，航运物流成本可望下降15%—20%。
据了解，位于江苏省张家港保税区的物润船联是一家新三板上市公司，2014年12月，获得国家航海科学技术一等奖，并于今年4月成为苏州市智慧物流试点企业。
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