中船澄西造船胜利实现“双过半”

　　在中国船舶工业集团公司旗下各大造船企业中，中船澄西船舶修造有限公司是设施较差、底子较薄、生产资源分散、管理难度大的企业之一。然而，2015年上半年，面对“四地八线”造船运行的局面，中船澄西造船战线广大干部员工坚持一手抓保交船，一手抓强管理，攻坚克难，主动作为，实现了低迷船市下造船生产的稳步推进。半年来，中船澄西造船已完工船舶15艘，累计84.1万载重吨，分别为全年任务目标的53.57%和52.75%，胜利实现了“时间过半，任务过半”。

　　落实计划  协调资源  千方百计保交船

　　越是船市低迷，越要按期实现保交船目标，及时化解潜在的风险。2015年，中船澄西造船共需完成168个生产大节点，比2014年增加了24个，创该公司造船历史新高。船东多、节点多、任务重、外发外协比例大，按期交船难度很大。面对挑战，该公司造船员工同心协力，众志成城，恪守“交船为王”的理念，一切工作为了交船，一切资源向交船倾斜，用主动作为和激情进取开辟了一条奋进之路。

　　生产计划是完成任务的基础，没有科学的计划，就谈不上有序的生产组织。为此，中船澄西今年年初出台了标准的分段制造周期、船台/船坞搭载、码头舾装调试、舵轴系需求及拂配、舱盖等专项线表计划，舾装件双月需求计划，外协分段月度计划，使生产计划更加科学准确。为了使生产计划顺利“落地”，中船澄西坚持以周计划为抓手，重点落实检查、反馈、考核机制，及时解决问题，明确下一步的工作重点。该公司加强对总主管计划编制能力、业务能力的指导，提高他们对计划的掌控能力；建立了生产运行的预警体系，为顺利交船提供应急方案。计划管理体系的持续优化，为造船生产的平稳进行提供了强力支撑。在计划项目和生产物量不断飙升的情况下，中船澄西的计划平均完成率一直稳中有升。计划完成率的提升，为提高中间产品完整性，逐步压缩分段制作、船台(船坞)和码头周期，理顺生产流程，实施效率提升工程奠定了坚实的基础。

　　中船澄西造船70%以上的物量需要外协，因此协调内外资源，尤其是提高对外管控能力显得至关重要。上半年，中船澄西除持续提高如皋工程部、启东工程部的运行水平外，还按照中船集团的总体部署，全面接管了广船国际扬州公司的生产运行管理。该公司对这一造船基地的生产、管理进行了规划设计，成立了扬州项目部，完成了组织机构的设立，对基地的生产设施进行了全面摸排和清理，并分步进行填平补齐技术改造，形成了分段制造能力，成功实现了首制造船产品的点火开工。新造船基地的建设，对其提高对外管控能力、稳定产能、确保交船意义重大，影响深远。

　　挖掘潜能  提升效率  一心一意强管理

　　俗话说，打铁还需自身硬。完成好生产任务，关键还得靠自身。中船澄西立足自身挖潜，努力提升中间产品的完整性，逐步压缩分段制作、船台(船坞)和码头周期。通过理顺生产流程，推广新工艺新工法，显著提升了生产效率。目前，该公司本部分段舾装件已按托盘表要求100%实现预装，船舶下水平均完整性率为86%。通过这些课题的实施，生产管理逐步实现了“粗放型”向“精细型”的转变，并促成了生产安排和工序的前移。 此外，中船澄西还加强了员工的技能培训，显著提升了员工的综合素质，为提能增效和全面完成生产目标奠定了管理基础。

　　科学技术是第一生产力。上半年，中船澄西大力推广造船新工艺新工法，取得了明显的成效。在分段完整性方面，发电机基座、行车吊梁在分段阶段安装已经固化；从7号6.4万吨散货船起，有序组织开展铁/电/管(依托外协厂家资源)舾装件配送，至今已实现分段/上建模块/船台/码头舾装四个阶段的全面配送；管舾安装从8号6.4万吨散货船起正式实施精度检查管理。新工艺新工法课题的推进成果，优化了新造船建造工法，提高了生产效率，降低了建造成本。

　　下半年，中船澄西的造船任务更加繁重。该公司将进一步加强对计划体系的管控，努力提升生产效率，压缩生产周期。同时，将不断深化目标成本管理，落实降本降耗措施，努力实现完成生产任务和降本降耗的双丰收。

 

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