船舶大型化及航运联盟叠加施压美国港口

　　船舶大型化、航运联盟化不断施压美国多数港口，对港口基础设施水平、装卸作业水平和物流集散水平等提出了新的挑战。巴拿马运河扩建工程也将会进一步迫使港口提高接卸大型船舶的能力。船舶大型化和航运联盟化的叠加影响正在为货主提供与港口谈判更为有利的筹码。航运公司希望通过提高每一艘船舶的利用率来谋求更好的规模经济，这将导致船舶的整体调用率降低。船舶大型化也会使个别航运公司对某一特定港口或码头形成依赖。目前，美国已有7大港口有能力接卸超巴拿马型船，分别是洛杉矶港、长滩港、西雅图港、塔科马港、奥克兰港、诺福克港及巴尔的摩港。而迈阿密港、纽约及新泽西港、休斯顿港也将具备接卸超巴拿马型船能力。然而，选择改善基础设施对某些中小型港口是个相当艰难的经营决策，因为建设成本很可能需要通过外借，而新增服务的收益是个未知数。一些港口能够通过参与区域合作来弥补自身的竞争劣势。比如洛杉矶港与长滩港通过长期合作的伙伴关系，让整个圣佩德罗湾港区核心竞争力得到了提升。西雅图港和塔科马港组成的西北海港联盟已于8月“软启动”，且合作会进一步深化。

 

 

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