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根据工银租赁上半年财报，截至6月底，工银租赁经营管理的总资产达2942亿元，合并报表后的境内外总资产为2674亿元，较年初增长13.5%.其中，航运业务实现投放67亿元；境内外资产达到443亿元（其中海工资产205亿元，利润3亿元，其他各类型船舶312艘）。以上数据显示，海工资产总额占工银租赁境内外船舶资产的46%。
工银租赁在上半年财报中表示，总体来看，尽管市场形势不利，但工银租赁资产规模、利润等关键指标在同业中仍居首位并大幅领先，各项经营指标实现了质量较好的稳健增长。上半年，工银租赁在航运领域完成了与巴西国家石油、比利时海贸集团、法国杰卡集团等合作项目（见表）。
设立航运产业基金
近期，在由天津东疆保税港区管委会举办的首届“中国海事金融（东疆）国际论坛”上，工银租赁与平安银行签署10亿元航运产业基金合作框架协议。据知情人士向《航运交易公报》记者表示，成立航运产业基金可以拓展航运融资和投资的新渠道。航运产业基金审批流程短，对好项目的投资速度快且灵活，如果配合银行融资和金融租赁能更全面满足客户的需求。此外，航运产业基金的一般投资人可以是第三方，资金来源广，便于快速运作，从而实现收益和风险一起承担的效果。
关于为什么选择平安银行为合作对象，以上知情人士向《航运交易公报》记者表示，平安银行在这方面表现较为积极，且双方一些合作项目已开始启动。航运产业基金并不特别针对某种船型，只要符合流通性好、方便交易的条件就可以。与此同时，平安银行表示，平安银行交通金融事业部将通过航运产业基金，携手中国主流船舶海工制造商、主流金融租赁企业，发挥综合金融优势，抢占航运市场先机。可见，航运产业基金不排除支持海工船，且海工船可能希望更大。
看好海工市场“远景”
去年年中至今，原油价格下滑50%左右，这在一定程度上减轻了传统商船的压力，却使海工市场需求量大幅萎缩。HISSea-web数据显示，前5月全球共成交各类海工装置110艘/座，同比减少60.8%。
海工市场“近景”令人颇为焦灼，《航运交易公报》记者获悉，工银租赁目前对于海工市场持谨慎态度，但长期还是看好的，因为毕竟中国是第一大能源消费国和进口国。工银租赁选择的海工市场承租人和担保人主要看其财务状况和经营管理水平。
近期，《中国制造2025》的发布和《船舶工业“十三五”发展规划》的制定给中国海工市场带来了希望。《中国制造2025》提出，力争到2025年成为世界海洋工程装备和高技术船舶领先国家，实现船舶工业由大到强的质的飞跃；《船舶工业“十三五”发展规划》提出到2020年中国高技术船舶、海工装备核心技术主要产品国际市场占有率将达到30%以上。
上海国际航运信息中心研究员向《航运交易公报》记者表示，因为油价下跌，海工船价也在下跌，很多海工船项目找不到融资渠道，工银租赁此举也算是对海工市场的“不离不弃”。
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