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面对国内外宏观经济的持续低迷为业务拓展和经营管理带来的严峻挑战，大连港集团加大“插红旗”工作力度，加强内部科学管理，大力构建汽车物流供应链，挖掘资源集约化优势，取得了良好成果。2014年完成商品车吞吐量45.4万辆，同比增长27%，连续三年占东北地区市场份额100%；2015年发展势头持续稳定，上半年完成商品车吞吐量22.7万辆，贸易公司经营收入完成8.06亿元，较同期增长9%。
丰富港口服务内涵和外延，促进效益多元化。大连港集团通过提供PDI、简单维修、加油、港港调拨等一体化出口整备服务，成功促使华晨出口物流基地落户港区，形成了收入新增长点；率先在港区设立KD操作中心，提供从整车拆解、零部件仓储、包装、装箱、运输、订舱、报关报检等集成化物流服务，拓展高附加值业务领域；通过提供报关报检、加装、PDI等一体化进口物流服务，使三菱进口业务重新回归大连口岸；积极推进主机厂在码头设立分拨中心、中转库，并完善信息化系统，实现码头与主机厂、物流商、经销商间的信息及时交互和共享。
开放创新推动服务升级，积极构建汽车供应链体系。大连港集团以汽车码头为依托，正逐渐成为集码头、物流、航运、商贸和临港产业等综合一体化发展的专业化板块。在推进由装卸港向物流型、商贸型、产业型转变的探索和实践过程中，以开放的思维，寻求与相关资源掌控方的深入合作，实现了向汽车产业链“由点到线到面”的延伸和服务的多元化，搭建了新的发展平台，也探索到新的效益增长模式。
汽车物流部与船公司、物流公司深入开展业务合作，以大连港为中心的公铁水物流体系日渐成熟，综合物流成本优势日益显现，形成了良性循环；通过资本性投入，掌控物流资源，构建全域性物流网络。大连港集团3年来坚持创新发展思路，基于客户需求开发新型金融服务产品，以开放的思维不断拓宽经营渠道，成功搭建大连口岸进口汽车贸易平台，跃升为大连口岸非中规车贸易商排名第一位。
挖掘资源集成优势，促进效益层叠显现。在码头、物流、航运、商贸和临港产业各项目发展过程中，大连港集团积极优化各投资企业间资源配置，促进资源共享、相互促进，实现资源集约化进程不断加深和板块的协同发展。汽车码头与金港公司积极配合，协同共进，依托汽车码头的客户资源，获取了上汽、华晨宝马稳定的水运货源，快速渡过艰难的起步阶段。
大连港集团汽车物流板块投资企业共计11家，本地8家，异地3家。通过积极建立并逐步完善投资企业间的信息、资源共享平台，实现不同业务模块与项目间的协调，相互促进。在业务拓展发面发挥资源集约化优势，降本增效，提升竞争能力；在管理方面积极交流经验，取长补短；在开放合作方面，推进与合作伙伴开展更深更广范围的交流与合作，进一步扩展业务网络，促进汽车供应链构建，实现多方共赢。
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