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据贸易风报道,韩进海运油船部门已于10月初将4艘20000载重吨的化学品船“Royal Flos”轮、“Royal Natura”轮、“Strilen”轮和“Ema Querida”轮返还给韩国船舶融资公司(KSF)。该公司表示,返还这4艘化学品船时该公司削减成本计划的一部分,这些船舶没有为公司赢得利润。
这4艘化学品船的租金成本尚未披露,但消息来源表示,其光船租约原定于2020年初结束。韩进海运本身不运营这些船舶,而是通过Womar联营池进行运营管理。
作为一家活跃的化学品船运营商,韩进海运过去通过其新加坡子公司韩进海外油船(Hanjin Overseas Tanker)控制20艘船舶。由于市场不景气,运营成本提高,韩进开始裁减船队,将船返还给KSF并退出化学品船市场。
业界人士称,这4艘船目前处于闲置状态,预计KSF正在考虑出售船舶。在返还这4艘船之后,韩进海运油船部门只剩下一艘VLCC处于运营状态,为299000载重吨的“FPMC C Orient”轮(建于2012年),该船目前获得了S-Oil的连续航程合同(CVC)。
而在散货船业务方面,韩进海运仍然管理20艘散货船,其中19艘为自有船舶。自申请破产保护以来,该公司已将一些租用船返还给船东。在集装箱船业务方面,韩进海运已将旗下60艘集装箱船进行了处理,向船东发送返还通知或是直接将船退回给船东。目前该公司还有6艘船舶处于被扣押状态,10艘船舶仍滞留在海上。
自8月底宣布破产保护以来,韩进海运已收到了共计1600亿韩元(约合1.42亿美元)的现金注入,用于船舶卸货。
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