![](/snet/images/snet-w-xb.png)
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
近日,日本三菱重工宣布将从大型客轮的建造领域撤出,今后将专注于中小型客货船以及液化天然气(LNG)运输船的建造。
三菱重工曾从美国一家公司获得两艘大型客轮的建造,建造过程中失误频出,最终造成约2400亿日元(约合23亿美元)的损失。此事让三菱重工在内部成立了“造船事业评价委员会”,分析讨论失败原因以及造船业存留的可能价值等。
来自美国的大型客轮的订单是十年以来三菱重工首次获得的大型项目。不过,现代的客轮在全客房的无线通讯设施、剧场、游泳池等方面的要求也提高了,欧洲游客喜爱的内装等也出现流行变化,更像是在打造时尚的豪华宾馆一样的综合设施。与十年前的流行趋势发生巨大变化。三菱重工的常务执行官木村对于失败的原因表示:“按照过去的业绩和经验过于乐观的仓促备战目前的造船市场。”
目前,三菱重工的造船业的年营业额约2000亿日元(约合19亿美元),只占公司整体的5%,“祖传家业”已不再是公司的顶梁柱,三菱重工表示,将重新整合,重振“祖业”。
记者会上,三菱重工谈及到今后造船业时表示,将冻结造成巨额赤字的总吨位超过10吨的客轮建造,10吨以下的中小型客轮,原则上在日本国内能采购到相关部品时,接受订单。宫永社长表示,日本游船订购的总吨位5吨“飞鸟Ⅱ”的后继船属于可接受的对象。
三菱重工今后的造船事业部将与日本国内目前首位的今治造船、排名第3的大岛造船所、第4名的名村造船所加强合作,重新开展造船业。三菱重工接受集装箱货船的订单和设计,今治造船等主要承担建造。对于附加价值高的液化天然气运输船,今治造船等造船所因涉及不多,目前继续保留在三菱重工的大本营长崎造船所建造。
更多热点新闻请登录中国航贸网(Snet):本周询价:爆舱!甩货!
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论