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DNV GL海事部首席执行官柯努特(Knut ?rbeck-Nilssen)先生，近日在上海参加国际海运年会接受媒体采访时表示，目前航运业面临的挑战同时也为中国海事业进一步发展提供了机会。他表示DNV GL 将继续致力于在中国的发展，贡献其在150多年的营运和持续研发所积累的涵盖所有船型和海工的精深技术专长。DNV GL是全球领先的船级社，每年将其营收的 5%投入研发和创新，尤其专注于质量、技术和创新领域，享誉业界。DNV GL 的海事业务总部在德国汉堡。
柯努特认为，航运业不仅过去、现在、而且在未来仍将是全球贸易的核心，汇聚大众并维系世界经济的活力与增长。但航运业本身、置身其中的船舶、基础设施以及连接他们的系统将发生重大变化。
其中最大的变化是船岸间联系的提升与延伸--船舶及其传感器和系统与船岸间不间断地传输数据流。未来船队与其管理公司之间将发生不间断的“数字”对话，甚至以全新的“交通控制”系统，连续不断地监测船位和航速。
船舶管理公司通过分析这些数据，为船长和船员提供有关航行、天气状况、燃料消耗和港口抵达的建议。这有助于减少可能导致事故的人为错误风险，提高成本效率并改善环境绩效。
数据的共享范围也将扩大。港口可以用来辅助计划，优化装卸。船级社通过数据分析，检查轮机和船体的状况，让船东和运营者了解基于实际状况下何时需要检验，从而缩短故障停工时间并且避免不必要的维护。
船舶设计、建造、测试、培训和检验领域都将出现新的数字化商业模型。尤其是虚拟和增强现实将成为我们行业的核心技术。建模和仿真物理方面的进步将赋予虚拟环境中的船舶更真实的“观感和触感”。船上工作人员也将迎来变化，定期操作和应急培训将转为虚拟环境，装配与维护都能通过远程监控加以指导。
最精彩的是为每项资产建立一个“数字模型”(digital twin)，即采用数字化建模技术在虚拟空间精确再现实体资产的属性和行为。该数字化模型将作为主要参照点，提供实体资产整个生命周期中有关资产状况和营运参数的最新动态信息。
数字模型将成为船舶所有信息的唯一来源。其所有物理属性，包括钢板的钢厂证书、建造检验和验收测试、营运商业流程状态、生产需求历史和预测、风险等级，直至对船舶剩余寿命及其结构可靠性的预估，都可以进行持续建模并实时获取。
利用船岸间的互联互通和大量数据改进营运的一个例子是DNV GL通过ECO Insight提供先进的船队绩效管理——自2015年面市以来，该领先的船队绩效管理方案已经在750艘船舶上得以实施
DNV GL集团副总裁施泰睿指出DNV GL与其他船级社最大的区别，就是我们业务类别的宽广性。DNV GL 设五大业务部门，分别涵盖海事、油气、能源、认证和软件，其中海事是其主营业务，约占集团营收的50%。我们的技术专长非常广泛，而且各业务部门可以互为合作、利用，所以说我们可以更好、更合理的用那些技术服务于海事行业，以及本土的海事行业。举个简单的例子，比如说我们海事行业非常热门的电池技术，我们的优势是我们的能源业务板块就有专门研究电池的部门，这是跨行业的，他们做了大量研究，关于能量的存储以及安全性的管理等等，这些技术都反馈到海事行业，所以说我们DNV GL的技术和服务的特点不仅精深而且宽广。
航运业发展的另一大变化则是船舶动力的提供方式。对更具能效、更低碳方案的追求将带来新的更广泛的燃料与推进方案。我们早已进入替代燃料的时代。第一阶段，更多的船舶将采用液化天然气动力，这一发展的两个推动力主要是高昂的油价和应对氮氧化物、硫氧化物的排放限制的规范要求。从长途航线来看，我们预计会出现双燃料轮机、纯气体燃料以及其他气体如甲烷，新开发的可再生生物燃料会成为一部分混合燃料。
使用电池作为主机补充的方式也会增多，可以使动力供应更平顺、驱动辅机系统并实现轮机效率最大化。
在某些领域如渡船和沿海船舶，趋势将朝着完全或大部分由电力驱动的船舶发展。
在用液化天然气作为船舶燃油这一领域，技术已经成熟，主要壁垒是缺乏充分的基础设施。DNV GL 最近推出的LNGi门户网站为客户提供了世界上已有的LNG加注设施以及未来计划建造的加注点等信息，为船东、运营商选择航线乃至对LNG动力船舶投资提供决策依据。
关于当前市场，新造船订单急剧萎缩，是25年来的最低点，今年迄今全球只有753个新造船合同签约，而在去年每月平均有200个，2013年是360个(根据克拉克松数据)。新造船价格持续走低，中国船厂面临的竞争加剧(韩国和日本以低价接船)，这一趋势看来还要持续。但是，我们看到了中国持续发展船舶设计能力并在研发上投入持续增加。我们相信，目前航运面临的危机为中国进一步发展其海事业提供了机会。DNV GL将利用技术专长和经验一以贯之地支持中国海事业的发展。
除此之外，DNV GL集团副总裁施泰睿还透露，在市场困难的情况下，我们的业务也面临萎缩，同时也给我们带来挑战，所以在不断采取措施面对挑战，而值得一提的是，我们在豪华邮轮的相关项目业绩是比较突出的，未来将会继续主动这条线，争取获得更大的市场占有率。
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