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据UN shipping agency负责人表示，特朗普当选美国总统后，依然对气候变化论持怀疑态度。但是全球仍将共同努力减轻温室效应，继续减少和加强控制船舶污染排放。
据CNN报道，刚刚落幕的美国总统大选吸引了全世界的目光，而在地球的另一边，各国官员正在为地球的未来而努力。11月7日，第22届气候变化大会在摩洛哥马拉喀什开幕，本届大会意在延续去年巴黎气候变化大会的决议，寻求合理的方式解决气候变暖问题，将气温升高控制在较前工业化时代水平的2摄氏度以内。11月4日，《巴黎协定》正式生效。随后，百余国家正式签署该协定，承诺尽可能减少化石燃料的使用。
大选后，特朗普的当选令美国国内气候专家感到担忧。特朗普竞选时曾反对《巴黎协定》和奥巴马政府提出的清洁能源法案。他曾声称全球气候变暖是人为制造的“骗局”，扬言如果当选，将退出《巴黎协议》，并停止美国对联合国气候变化项目的一切资金支持。市场调研公司勒克斯研究所称，特朗普的当选可能会使美国的碳排放增加16%。
IMO秘书长Lim在本周的一次采访中说:“我相信巴黎气候协议的主要政策将会保持不变……对此我相当乐观。”
联合国秘书长潘基文认为，对改善气候采取的行动已经“不可阻挡”。他在摩洛哥的一次200个国家商讨巴黎协议实施办法的会议中表示，希望特朗普退出全球协议是为了减少化石燃料的使用而不是其他目的。
对于航运业而言，巴黎协议没有对减排指标作出规定。
但也有分析认为，根据“国内法优于国际法”的原则，如果特朗普任内通过与《巴黎协议》规定相冲突的法律法规，就等于实质上废除了《巴黎协议》对美国的约束力。外界认为，如果美国退出条约，那么将对防止全球气候变化的努力造成沉重打击。
据了解，美国目前是世界第二大污染国，一旦美国退出气候战役，必将加重气候危机。所幸，虽然美国气候专家对特朗普的气候政策表示担忧，但他们不会放弃解决气候问题。美国世界自然基金会主席卡特·罗伯茨称："美国将会继续在解决全球气候变暖问题中发挥领导作用。虽然未来在气候问题上的政策仍不可预测，但我相信，每个人都能认识到气候变化给全球带来的影响，包括干旱、食品价格上涨、中东地区不稳定和移民难民问题。因此，我确信，仍将有来自美国社会各行各业的人投身气候事业，为解决气候变暖问题而不懈努力。"
但是上个月，联合国航空机构ICAO批准了一项限制航空污染的协议，在2021年到2026年期间各国自愿实施该协议，但是从2027年航空工业规模较大的国家要被强制实施该协议。
联合国气候组长Patricia Espinosa希望IMO的成员国可以以ICAO为例去转型改变。如今航运业CO2排放量占全球的2.2%左右，如果还不采取措施制止，该比例预计会急剧增加。
IMO伦敦总部表示航运业比航空业复杂很多，因为航运业涉及到油轮，集装箱等多个领域。LIM认为“简单的把航运业和航空业拿来比较是不合适的，因为他们有各自的特点。”
但是他说IMO已经取得进展，相关规定已于2013年实施,该条约规定2025年以后建造的船舶必须能节约30%的能耗。目前，至少1900条船已经按照该标准建成。
十月份，IMO海事环境保护委员会规定船舶必须严格记录好并报告燃油消耗情况，该协议将会在2018年初生效并于2019开始收集数据。
委员会还对2020年以后船舶硫排放进行了规定，为2023年实施的最终CO2减排进行了规划。
一些环境保护者认为这种方法见效太慢了。但是Lim表示IMO上个月的减硫效果表明这种办法确实是有效的。“我们能否在两三年之内成功地改善环境不重要”Lim说。“重要的是我们会制定一个切实可行的计划和并且去实施它。”
去年，奥巴马在巴黎保证，到2025年，美国的碳排放将较2005年水平减少26%到28%，而特朗普也曾表示，自己将尽可能保留奥巴马政府所取得的进展。因此，我们仍可对美国未来在解决气候问题上的努力怀有信心。
《巴黎协议》是在2015年由195个国家签署的气候变化条约。根据《巴黎协议》第28条规定，协议生效三年后缔约方才可以申请退出，最早可在保存人收到退出申请一年后正式退出协议。这意味着，即使美国真的决定退出《巴黎协议》，也需要至少四年才能如愿。
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