![](/snet/images/snet-w-xb.png)
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
尽管散运市场从“灾难性”转为“悲观”,市场在需求上有改善的迹象,但是在运力供应上仍然很糟糕。
国际航运协会BIMCO近日表示,由于船东在拆解上有所降温,运力供应方面的情况比2016年早期预估的更为糟糕。而需求强劲增长是散运市场改善的唯一原因。不过,市场供需平衡有所改善,预计在2019年的运费能够达到盈利水平,但需要船东持续一系列极为艰难的措施。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,散运市场仍旧处于一个可怕的状态。尽管BDI在2016年2月创下历史新低后,目前已经大幅改善,但是货运市场仍处于亏损状态。尽管散运市场从“灾难性”转为“悲观”,但是仍然需要船东采取更加果断的行动。
2016年前5月,船东拆解了大量老龄船舶,限制新造船交付量,从而使散运市场出现改善。从1月到5月,400万载重吨的运力增长,意味着船队运力净增为0.5%。因此,BIMCO预测今年年的船队运力净增1000万载重吨,即新船交付量为5000万载重吨,拆解运力达4000万载重吨。
截至10月初,如果按照原先设计的船队净运力增长,散运市场在供给方面并没有达标。这是由于船东停止了因运力过剩的拆船活动,而新船交付量维持不变的速度。散货船船队运力净增长已经超过2016年初设定的1.75%。
今年前9月,新船交付量高达3880万载重吨,而老龄船舶拆解量为2520万载重吨。BIMCO预计,2016年的新船交付量仍旧为5000万载重吨,而拆解量从年初预测的4000万载重吨修正为3500万载重吨。
更多热点新闻请登录中国航贸网(Snet):数据看中国:三季度中国海运出口单数综合分析(二)
咨询热线:13651105957
┃相关阅读
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你 [2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户? 中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据;数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)
|
网友评论