张家港市物润船联自主研发 打造航运界的“滴滴打船”

　　位于张家港市的江苏物润船联网络有限公司成立于2011年，是一家以船联网为基石的新三板上市公司，也是中国首家水陆联运第四方智慧物流专业方案提供商。公司旗下运营的“水陆联运网”，利用船联网技术搭建一站式水上智能物流公共平台，填补了国内空白，掀起了行业内的一场“革命”。

　　今年10月，新三板挂牌企业物润船联在“港城合伙人”峰会上与国泰集团结成战略合作伙伴，成为众多中小高新技术企业抓住发展机遇的又一“黑马”。令人称奇的是，这家公司从成立到现在，才不过短短5年。

　　“黑马”何以诞生？“黑马”靠什么高速成长？“黑马”能带来哪些利好？我们的采访就从这里开始。

　　物润船联运用物联网技术，借鉴电商手法，打破传统物流模式里普遍存在的“信息不对称”，对船舶进行有效管理，从而降低物流成本。“简单来说，你也可以把我们理解成航运界的‘滴滴打船’，目前我们做的实际上是第四方物流。”公司总裁朱光辉说。

　　但是，相较于滴滴打车软件，在航运界实现“滴滴打船”模式，无疑要难得多。“在航运界实现这个模式，有几个很难的技术环节要突破，幸运的是，物润船联全都突破了”。据朱光辉介绍，物润船联目前手握两大“王牌”技术支撑——一个是公司自主研发的AIS(船舶自动识别系统)信号接收装置，物润船联在沿海、沿江、沿河建立了500多个基站，通过这些基站，实现了对国内航线的全覆盖，可以锁定60多万艘船舶的实时位置、航行轨迹等信息；另一个是公司自主研发的“水上运输船舶视频监控系统”，该系统拥有视频录像、录像回放、3G传输、AIS船位查询远程指挥操作等功能，可满足船东、货主可视化及时掌握船舶动态的需求。特别是公司研发团队开发的视频压缩及还原技术，在传输时可达到8~10倍的压缩效果，图像还能100%还原，大大节省了流量传输费用，让实时移动视频可视化服务成为现实。

　　“这两项关键技术的突破，让公司打造‘智慧水运’电商平台成为可能。”在朱光辉看来，正是这些拥有自主知识产权的核心技术的突破，让不可能变为了可能。

　　在“中国水路联运网”的专用电子图上，朱光辉为我们演示了“梦想照进现实”，万里长江星星点点，每一艘货船都按照不同的分类清晰地被标注出来，显示着这条黄金水道的繁忙和生机。在这张电子地图上，不仅可以跟踪船舶的位置，还可以看到船期、货盘、船东真实档案等信息，有需求的货主可以通过平台直接联系船东，船舶的位置、航行轨迹、抵港时间都会清晰直观地反馈到货主手中。同样，船务公司也可以通过平台发布的货源信息，直接联系货主，这种平台模式保证了信息的双向对称流动，减少了中间环节。通过对返程船舶的跟踪判断，也大大降低了船舶空驶率，优化了资源配置。

　　朱光辉说，通过业务推广，仅仅数年时间，已有超60万艘船舶应用了公司系统，占全国长江内河以及近海运输船舶总量的四分之三。“很快就可以实现全覆盖”。伴随着覆盖率的攀升，公司业务保守统计也能保持翻番的增长，“我们的盈利也由数千万元规模向数亿元规模过渡”。

　　一系列创新模式推动了企业快速发展，2014年8月21日，物润船联正式挂牌新三板，成为国内唯一一家以船联物流链为理念的创业型准上市公司。

　　朱光辉介绍，“中国水陆联运网”除了能运用电脑PC版，还紧扣眼下新媒体的广泛运用，打开物润船联的公众微信号，也能掌握即时信息，很快就吸引了超10万“粉丝”运用此公众微信号。这些都能为物润船联压缩更多的网络运营商合作费用，从而使物流电商平台的附加值更为明显，也成为助力“黄金电商”的重要支撑。

　　经过研究改进，2015年7月，“中国水路联运网2.0版本”正式出炉。“1.0版本还停留在收集资源的层面，而2.0版本却上升到盘活、运用资源的高度。”在朱光辉看来，相较于之前的版本，2.0版本平台的物流流程更加优化，在实现船、货、港等物流信息互联互通的基础上，集合了在线竞价、在线承运、在线支付、在线保险等功能，打造出一个名副其实的水上智慧物流平台，上线后将进一步提高船舶的配载效率，降低运输成本。

　　如今，“互联网+”、国家决心改变物流落后的决心以及所给予的政策红利，移动互联网技术的飞速发展，将会让物润船联如鱼得水。接下来，朱光辉将在船运智能化、信息网络化、供应链标准化领域持续发力，力争成为行业标准的制定者和引领者，帮助企业实现物流成本下降和国家物流诚信体系建设的战略任务。

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