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初冬时节,在安徽合肥港综合码头,集装箱船和杂货运输船往来如织,各类“合肥造”产品将经水运通江达海,出现在国内和国际市场。作为“一带一路”和长江经济带战略“双节点”城市,合肥紧抓“黄金水道”建设机遇,推进合裕线、店埠河、丰乐河等航道升级改造,“编织”高等级航道网,推进江淮航运中心建设。
目前,合肥市航道总里程达757公里,通航里程达502公里,其中四级以上航道里程178公里,基本建成“一干三支”高等级航道网。为打造江淮航运中心,合肥结合引江济淮项目,打通北上淮河通道,实现江淮连通。作为合肥市及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道,合裕线航道升级改造备受关注。
“合裕线上建有合肥港综合码头和大量散货码头,目前承担辖区内全部集装箱,以及半数以上建筑材料、水泥、油品、工业原料以及游客的运输任务。”合肥市地方海事局相关负责人表示。由南淝河、巢湖和裕溪河三段组成的合裕线航道,起点为合肥港综合码头,终点为裕溪口,全长约132公里。为构筑合肥及周边地区通江达海的高标准水上运输通道,总投资近12亿元的合裕航道改造工程于2011年开工,按二级航道标准升级改造。目前,工程已基本完工,南淝河段计划于今年年底前完工。届时,进入合肥港的船舶将向标准化、大型化发展。
店埠河航道是合裕线航道的重要支流,也是安徽省首条“省市共建”航道。随着合肥经济圈建设,特别是店埠河两岸合肥循环经济示范园、物流园的发展壮大,店埠河航道已不适应经济社会发展的要求。店埠河航道升级改造工程起点为合裕公路桥,终点为三汊河口,总里程约8.4公里,按限制性三级航道标准建设,目前主体工程已基本完工,通航后可转移合裕线散货码头运量,缓解合肥公路货运压力。
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