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今年,集运市场上演了几场整合并购的大戏,有传闻称阳明海运将是下一个进行整合的班轮公司,但此消息遭到了阳明海运的官方否认。
阳明海运今年前三个季度累计亏损4.07亿美元,财务状况并不乐观。据Alphaliner数据显示(截至2016.12.13),阳明海运现有船队运力565766TEU,市场份额占比2.7%,在全球班轮公司中排名第9。越来越多的分析师认为,一个全球性的班轮公司需要拥有超过100万TEU的运力才能在集运市场上竞争。
上周台湾议员就阳明海运未来发展进行了讨论,商讨了各种整合选项。其中有人认为由于台湾政府持有阳明海运33%的股份,因此同台湾最大航运公司长荣海运合并可能性不大(对于这一点,阳明海运董事长谢志坚已于上月公开否认了与长荣海运合并的猜测),而同台湾国际港口公司合并更为可行。
然而,阳明海运发言人对此表示,公司目前无意同任何公司商讨合并事宜。
该发言人表示:“阳明海运一直积极改善其财务结构,以降低操作风险,同时不断提高其长期竞争力,以体现保护所有客户和股东权利的决心。但目前公司并没有任何针对并购的评估和计划。”
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