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韩国三大船企债台高筑,明年将面临共计2.22万亿韩元(约合18.9亿美元)的巨额到期债务,财务状况正在不断恶化。
大宇造船第3季度审计报告显示,大宇造船明年需要偿还9400亿韩元的到期债务。而大宇造船目前拥有的现金及现金等价资产仅有7490亿韩元,这使得业内人士担忧其将出现流动资产危机。
大宇造船正试图出售非核心资产,抛售房地产,并提前从其客户手中获得部分资金,从而为偿还巨额到期债务做准备。本月早些时候,以韩国产业银行为首的债权人决定还决定为大宇造船提供2.8万亿韩元的资金援助,以改善其财务状况。
然而,即使大宇造船能够全额偿还公司债,也仍然难以摆脱债台高筑的局面。大宇造船的短期债务高达5.2万亿韩元,包括拖欠私人债券投资人的1.41亿韩元债务。一年内需要偿还的流动性公司债和流动性长期负债分别达1.4087万亿韩元及1.6086万亿韩元,全部偿还可谓天方夜谭。
大宇造船的一位官员称,大宇造船正在尽力处理到期债务,部分短期债务偿还期限可能会延长。
三星重工明年2月及9月分别有4000亿韩元及2000亿韩元的公司债到期。截止9月底,三星重工持有的现金及现金等价资产共计1.19万亿韩元。幸运的是三星重工业近期通过有偿增资获得了1.14万亿韩元的周转资金,缓解了偿还公司债的压力,但其仍然承担着2.6018万亿韩元的短期借款及1.6097万亿韩元的流动性长期负债。
现代重工明年到期债务约为6800亿韩元。现代重工的一位官员称,在分拆非核心业务部门之后,希望现代重工的财务状况将能有所改善。此前,现代重工曾宣布将一分为六仅保留造船业务,其余非造船事业将被分拆成另外几家公司。但也有意见担忧,造船业在市场低迷时将获取现金能力较强的电气电子、建筑设备等业务分离出去,公司的盈利基础或将被削弱。
由于全球新船订单量暴跌以及海工装备建造延期导致的巨额损失,韩国三大船企去年亏损总计超过8万亿韩元。这是韩国三大船企首次同时报出全年亏损。如今又将面临巨额到期债务,韩国业界普遍认为,全球造船业最快也要在2018年左右才能复苏,缺钱的三大船企能否平安度过明年令人担忧。
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