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据报道，希腊规划与经济研究中心12月21日发布的一份报告称，尽管在中远海运的投资促进下，2010至2014年比雷埃夫斯港业绩表现惊艳，增长了336%，但希腊发展国际贸易的潜力并未充分开发，在诸如高速公路和现代铁路网等综合交通设施方面还存在欠缺。
报告还称，2010至2014年同期，比利时安特卫普港业绩增长了117%，中远海运经营港口平均增长了39%。报告提到，希腊另外一大港口萨洛尼卡港的业绩尽管不如比港，但也取得了较大增长。
报告认为，比雷埃夫斯港增加的集装箱货运量大部分通过海运周转至别的港口，并没有通过陆运网络运输至希腊本土和欧洲其他区域，后者对希腊经济发展具有更大的促进作用。陆运网络使用每增长100万欧元，将对希腊经济产生3.25倍的乘数效应，海运则只能产生2.4倍的乘数效应。值得注意的是，通过连接帕特雷、雅典和萨洛尼卡至北部边界的高速公路网络运输货物，将使东亚至中欧的运输时间缩短10天。
报告还提到，希腊陆运市场基本上被公路运输垄断，其占比高达98.7%，铁路运输只占1.3%（2005年为2.5%），而欧盟其他国家的公路运输所占比例只有75.1%。报告认为，2010年对卡车货运业的自由化市场改革并未取得预期的效果。
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