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波罗的海国际航运公会BIMCO在最新报告中指出,油轮吨位增长将使供需平衡受到威胁。
据统计,今年1-10月,油轮船队(包括VLCC、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮)净增长7.3%,约2430万dwt。
VLCC方面,净增长11%,约2070万dwt,占据所有油轮船型最大份额。苏伊士型油轮紧随其后,净增长5.5%,约440万dwt。相比之下,阿芙拉型油轮下降1%,约80万dwt。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,若拆船量不增长,油轮船队的增加将会恶化供需之间的关系。过去两年里,有不到230万dwt的油轮被拆除,但和总计3.58亿dwt的油轮船队来说,这只是一个很小的比例。
但市场变化也指日可待,1994年和1995年相继建造的VLCC已开始送至拆船厂。最近一次是在11月,一艘281434dwt的VLCC送拆。
如果船队继续扩张,或将打破供需平衡,最终导致收益减少。
Peter Sand表示,收益减少是供需失衡的一个明显信号。除了市场不确定性,压载水公约和IMO 2020年全球限硫规定也将刺激船舶拆解,因此这可能会作为催化剂改善货运市场的供需关系。
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